亚洲最强造岛神器天鲲号下水可为南海开拓航

　　摘要：来自中国船舶工业集团公司708所的“天鲲号”总设计师张晓枫告知新京报，该船是我国第一艘自主设计的超大型自航绞吸挖泥船，打破了国外技术垄断。由于具有无限航区、全球航行的能力，未来“天鲲号”能赴全世界执行任务。

　　11月 日，亚洲最大自航绞吸式挖泥船“天鲲号”在上海振华船厂成功下水。这艘被媒体称为“造岛神器”的挖泥船，大幅提升了我国填海造陆、航道疏通、港口建设等领域能力。

　　来自中国船舶工业集团公司708所的“天鲲号”总设计师张晓枫告知新京报，该船是我国第一艘自主设计的超大型自航绞吸挖泥船，打破了国外技术垄断。由于具有无穷航区、全球航行的能力，未来“天鲲号”能赴全球履行任务。

　　长、宽：140米、27.8米(亚洲最大)

　　最大挖深： 5米(亚洲最深)

　　总装机功率：2584 千瓦(亚洲最大)

　　绞刀功率：6600千瓦(亚洲最大)

　　最远输送距离：15千米(世界最长)

　　挂着15千米“脐带”，可绞碎岩石

　　挖泥船是专门用来挖取水底淤泥的装备，根据工作方式分为绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、反铲式挖泥船等种类。

　　绞吸式挖泥船工作时，先利用转动着的绞刀绞松水底的土壤，与水泥混合成泥浆，经过吸泥管吸入泵体，并经过排泥管送至排泥区。直观来看，绞吸式挖泥船都拖着一根长长的“脐带”，一端连着船体，另外一端连接排泥区。

　　张晓枫介绍，“天鲲号”的尺寸大小、绞刀功率和总装机功率都是全亚洲最大的，装备了亚洲最强大的发掘系统、最大功率的输送系统和国际最先进的自动控制系统，泥泵输送功率到达17000千瓦，为世界最高功率配置。其吸泥管和排泥管连接起来，最长能达到15千米，每小时能将6000立方米的“泥巴”通过管道运送到15千米开外，运送距离为世界之最。

　　“天鲲号”能挖的“泥巴”也不一般。根据地质条件，“天鲲号”配置了通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种绞刀，可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。“能把土壤、卵石甚至岩石绞碎，比我国以前挖泥船能力提升了一大截。”张晓枫说。

　　可为南海开辟航道，赴全球展开项目

　　绞吸式挖泥船广泛用于河道清淤、湖泊疏浚、港池开挖和大型吹填造地工程等领域。

　　“比如，南海的海底有很多硬的珊瑚礁，一般的挖泥船都绞不动，天鲲号的绞刀就可以绞碎，疏通南海航道。”张晓枫说。

　　由于“天鲲号”具有全球无限航区航行能力，未来或将随着航道公司远赴海外展开项目。张晓枫介绍，中船708所依托疏浚企业取得了快速发展，使我国挖泥船远赴南美、中东等地履行航道疏通、围海造地等任务。

　　国内自主设计，打破国际技术垄断

　　708所副总工程师费龙告知新京报，“天鲲号”在船型、系统设计、功能定位、总体布局上都实现了技术创新，“可以说是中国船舶工业瞄准世界科技前沿、把高新技术与重型设备制造高度融合的里程碑”。

　　此前，亚洲最大的绞吸式挖泥船是“天鲸号”，其设计是由中外联合完成的。而“天鲲号”由中交天津航道局出资，中船708所自主设计。张晓枫介绍，“天鲲号”装备国产化率相当高，对打破国际垄断有标志性意义。

　　费龙说，中国疏浚船舶设计经历了几代人的努力，已处于国际先进水平。中国疏通船舶的施工水域涵盖从内河、沿海、近海到远海，动力系统从单机驱动、复合驱动发展到电力驱动，绞刀功率从几十、几百千瓦增长到6600千瓦，无不体现中国疏浚船舶设计已达到国际先进水平。

　　■ 对话

　　“天鲲号”预计明年投入使用

　　新京报：“天鲲号”经历了怎样的研制过程？

　　张晓枫(“天鲲号”总设计师)：2012年开始，我们在工信部的指导下进行了相干技术的研究，到现在一共5年了。708所从事挖泥船的研制已经有50多年，积累了很多技术基础。

　　新京报：“天鲲号”的运用前景如何？

　　张晓枫：随着经济的发展，挖泥工程的需求是必然存在的。“天鲲号”装机功率很大，适用范围很广，在港口建设、航道疏浚、围海造地等领域都能用。而且我们具有无限航区、全球航行的能力，还可以去国外开展工程。

　　新京报：交付之前还有哪些工作？

　　张晓枫：预计明年上半年能投入使用，之前我们还要做设备调试的工作，并且要完成适航测试，获得相关证书。