福建戴姆勒重组或因价格分歧而无疾而终

　　准生证在今年 月底到手以后，所有人都认为已经板上钉钉的福建戴姆勒重组，却终究可能无疾而终。

　　业界普遍认为福建戴姆勒的重组将加速推动，但现在却突然没有了任何的声音。根据《第一财经》获得的相关信息表明，福建戴姆勒的重组事宜已经完全停了下来，未来也许将保持现状的股东结构。

　　重组中断

　　“我还纳闷呢，之前这个事情（北汽重组福建戴姆勒）已经传得很多了，怎么突然就没有消息了。”一名福建戴姆勒的经销商对《第一财经》表示，从厂家得到的反馈，重组现在已经停下来了。

　　一位福建汽车（下称“福汽”）相干人士对本报予以了确认，该人士表示：“福汽确切曾和北汽就福建戴姆勒的重组签署过意向性的框架协议，但是现在福建戴姆勒的重组已停下来了，以后福汽可能不会再转让福建戴姆勒中的股分了。”

　　实际上，自去年以来，福建戴姆勒的重组就一直是业界关注的焦点话题。早在去年7月底，就福建戴姆勒重组事宜，福汽就和北汽签署了相干的框架协议，根据协议，福汽将转让40％的福建戴姆勒股权给北汽，自己保留10％的股权，从而让出控股权。

　　在去年年底之前，北汽曾就福建戴姆勒重组事宜对福汽进行了相干的尽职调查，在当时，包括福汽在内的所有相干人士都认为重组已是没有任何悬念的事情。福建戴姆勒的相干人士曾表示，“重组后股东层面确实会产生变化，但不影响投产计划。”

　　对推动缓慢的福建戴姆勒重组，业界一开始以为是福建戴姆勒悬而未决的准生证问题阻碍了重组。没有准生证，双方在股权交易的价格上就很难达成一致。

　　但是准生证审批下来之后，重组却没有应声而至。福汽相干人士表示，双方的分歧主要还是集中在重组的价格上，在经历了一番波折之后，福汽最终决定不再和北汽进行合作。

　　而一名福建戴姆勒人士则对本报表示，福汽和北汽之间签署的框架协议已经到期了，双方也没有就这个问题进行进一步的谈判，这个事情应该是没有下文了。

　　汽车专家张志勇曾对本报表示，在跨区域重组中难处理的无非是当地政府的利益、交易的价格以及人员的安排等问题。而福建戴姆勒作为一个全新的项目，重组时双方最大的分歧可能会出在价格上。

　　或保持现状

　　福建戴姆勒重组的停止，出乎很多人的意料。尽管股东之间的想法也许会有所差异，福建戴姆勒也许将在现有的股东架构之下运营。

　　一位接近福汽的人士表示，福建戴姆勒已开始走上轨道，市场对产品的认可度比较高。之前由于准生证问题，福建戴姆勒的重组迟迟没法推进，但实际上准生证得手之后，反而增强了福汽继续经营下去的信心。

　　作为一个豪华品牌的商用车，尽管规模可能做不大，而且还要经过2~ 年的时间才能将量提升上去，最终实现企业运营的良性循环，但是好处在于国产的奢华商业车仅此一家，福建戴姆勒的产品目前在市场上并没有直接的竞争对手。

　　而去年以来市场形势的好转，和福汽经营状态的持续向上也为其自主经营增加了砝码。去年福汽的另外一家合资公司东南汽车实现了同比100%以上的销量增长，并实现了企业的盈利。

　　实际上，在福建省建设海西经济区的大背景下，全部福汽团体的发展思路都在逐渐清晰，倾向于走自主发展的路子。

　　只是对于戴姆勒来说，通过重组在中国构成一个“大奔驰”概念的愿望可能会落空。由于北汽重组福建戴姆勒，有利于进一步理顺奔驰戴姆勒在国内的发展思路，所以戴姆勒对这次的重组表现比较积极。

　　背景

　　福建戴姆勒于2007年10月在福州奠基，项目总投资2.49亿欧元，注册资本1.6亿欧元，年产4万辆。其中，福汽持股50%、戴姆勒持股 .78%、中华汽车持股16.22%。

　　今年4月份，福建戴姆勒的唯雅诺和威霆已正式下线，据福建戴姆勒介绍，戴姆勒的另外一款商业车凌特也将会导入福建戴姆勒生产、销售。

　　（来源：腾讯汽车）