推动电动汽车发展看加拿大如何出招

　　全球电动汽车的发展浪潮滚滚而来，势不可挡。为推动电动汽车的发展，各国政府在经历了2006年之前的摇摆不定和年的大力扶持以后，如今电动汽车的发展，逐步进入了稳定和开始收获的阶段。

　　为了推动电动汽车的发展，人们一直在不停地探索，各国政府想尽奇招，不断更新和完善政策……那么，当电动汽车的发展进入了一个稳定阶段后，各方是否是就不用再政策加持了呢？今天，OFweek新能源汽车就带您一起来了解，为了延续推动电动汽车发展，加拿大当地如何出招？

　　设立电动汽车经销商嘉奖计划

　　近日，在加拿大的安大略省渥太华，加拿大电力协会（CEA）和Plug'n Drive宣布，有史以来第一次提名加拿大电动汽车经销商奖项计划。以鼓励在加拿大销售电动汽车的经销商们积极推动加拿大电动汽车行业的发展。

　　据了解，该奖项设立了领先的电动汽车（BEV）经销商奖、领先的插电式混合动力车（PHEV）经销商奖、和EV经销商创意奖。

　　“我们认识到经销商是电动汽车销售的关键，”加拿大电力协会总裁兼首席执行官吉姆伯比表示，一个嘉奖计划可以带来巨大收益，这项嘉奖计划的实行可以有效地鼓励电动汽车经销商们积极地推动电动汽车的销售和销量增长，从而有效地推动加拿大电动汽车的快速发展。此外，这项奖励还能帮助电动汽车消费者和民众快速有效地识别和选择优秀的电动汽车经销商。

　　Plug'n Drive总裁兼首席执行官Cara Clairman表示，电动汽车的销售和生产制造一样具有挑战。通过鼓励经销商的模式，来鼓励更多的经销商向消费者推行电动汽车。从而推动电动汽车的发展。

　　销售电动汽车，加拿大打造云展台

　　除了设立电动汽车经销商的奖励计划，为了推动加拿大甚至全球范围内电动汽车的发展和销量，加拿大各方在销售环节花的心思不少。

　　此前，加拿大的汽车销售平台EVEN Electric推出了基于络的创新销售平台和展厅，在该平台进行交易，与传统的汽车销售点模式大为不同。该模型解决了阻碍电动汽车在路途中增加的问题。传统的经销商模式已被证明没法为电动汽车业主提供其所希望和需要的销售和服务经验，想要赚钱，旧的模式显然已过时。前瞻性服务收入不足仅是传统汽车连锁经销商发展缓慢的一个因素。加拿大和美国汽车行业观察家认为，这也是市面上为何没有出现更多电动汽车的缘由。

　　很多汽车经销商都是加盟商，投资于一系列电动汽车是一场昂贵的赌博，他们必须支持服务中心新的昂贵的技术，新的电子技术培训以及销售人员的培训。还有一个事实就是销售一台电动汽车花费的时间是销售一样价格的天然气动力汽车的2— 倍，这些都在制约着电动汽车的推行。

　　EVEN Electric在得到微软支持后，设计基于云计算的电动汽车展厅和销售平台。在安大略省登记注册，在全球范围内设立经过许可的实体培训中心，在那里，消费者可以通过经过培训的专业人员参观了解电动汽车并找到合适自己生活方式的理想车型。这类设计的灵感来源于苹果公司和电动汽车销售新贵特斯拉，他们具有展厅但大部分汽车销售。

　　经过一系列品牌的试驾后，消费者可以通过平台购买他们选定的车型。一旦根据买方所在国的安全法规完成调整，车辆将从一个仓库运到客户或最近的平台培训中心。服务区内的移动服务中心将会对顾客进行访问，在需要的前提下对车辆进行保护，并一次性唤醒电动汽车的性能。EVEN Electric目前已在安大略省外的美国、马耳他、加勒比海、古巴、比利时、瑞典和加拿大等几个地区都设立了自己的试点，并试图在全球寻求销售模式的改变。

　　电动汽车发展进入白热化，经销商作用开始凸显

　　电动车不但仅是未来，它就存在于现在。随着企业日益勤俭成本和可持续性变得日趋重要，政府和个人都要面对电动汽车带来的不断挑战。

　　随着电动汽车的发展逐渐进入白热化，当下的电动汽车已为大多数人所接受，人们从一开始的被动接受电动汽车逐渐转变为积极主动地去选择使用电动汽车。在此前各国政府的政策支持和鼓励下，愈来愈多的传统车企乃至初创车企加入到电动汽车的研发制造中来。如今市面上的电动汽车已不再像几年前的单一化，当下的电动汽车品牌繁多、车型全面、除了向电动化发展，还朝着智能化、联化的方向在前进。

　　愈来愈多的车企投入电动汽车的制造，依照各大车企目前的计划，在2020年左右，各家车企正在建设的工厂，产品生产线都将陆续投入使用，也将依照产能计划大力投入电动汽车的生产制造。传统燃油车的退出速度可能没有那末快，而新能源汽车的发展速度却势不可当。另外，在鱼龙混杂的电动汽车市场，一部分车企只重视产品数量而不重视产品质量，也必将会造成产能过剩，届时就将有大批的电动汽车无从安置……自此，经销商的作用就开始凸显。

　　当电动汽车的发展进入成熟稳定阶段后，各方政府对电动汽车的支持方式必将发生一些调剂和转变。我国政府在今年也提出，待新能源汽车的补贴退坡后，国家对新能源汽车的支持不会中断，但是补贴将会由前端市场进入后补贴时代。新能源产业的上游研发、生产、制造、电池技术等进入成熟阶段后，产能将不成问题，接下来要做的，就是鼓励扶持下游市场的销售、消费、和上路运行的后市场环节了！在这一点上，我们不能不承认加拿大是有前瞻性的！