中国汽车紧固件甚么山上唱什么歌

　　2005年我国紧固件出口总量达145万吨，出口创汇到达17.6亿美元，平均每吨是121 美元，而进口总量达1 万吨，进口价12.5亿美元，平均每吨是9615美元，从以上对比可以看出，我国出口的紧固件大多数是低档标准件，生产的价格只有进口品种的五分之一到十分之一，而进口的紧固件品种则是高强度汽车紧固件，当然价格也很高。 汽车紧固件代表了紧固件中的最高水平，随着我国汽车行业的飞速发展，中国汽车紧固件行业也引起了大家的关注，正确认识其中的机遇、挑战和风险是十分重要的。 目前，我国汽车紧固件的整体水平是落后的，与国际水平到底存在哪些差距。1、从理念上是存在差距的。汽车紧固件供应商因为主机厂提供设计、生产、销售服务、物流等全方位的支持，解决在紧固件制造上的困难。2、从企业的发展模式上存在差距。世界上一些比较大的著名的紧固件生产企业整体趋势是规模化加专业化。三、材料、设备物流、等相干资源保证和国际先进水平到底存在很大差距。 中国汽车紧固件发展面对的困难重重，投入不足，技术跟不上，材料、设备技术制约汽车紧固件产业向高端产品转移。怎样应对呢？就是本文的题目——甚么山上唱什么歌。这句看似老土的大白话包括着重要的哲理。这就是无论国有、合资和民营紧固件，一定要从自己的实际条件动身，求大、求快、求增长，做大、做强才能成长，才能发展。国际开放、市场指引、地区竞争和民营为主还是改革开发的曲子把中国紧固件唱上了道。 时下，每个评论家都可以批评紧固件行业的毛病和缺陷，从环境破坏到能源消耗，从没有核心技术到缺少品牌，从恶性竞争到产能多余。 什么山上唱什么歌。中国这座山还相当宽，这样一座山上本来还可以允许多种曲子并唱，不需要搞得那末单一。为什么资本密集、技术密集的产品就不能和劳动密集、原材料密集的产品并存呢？它们都可能符合中国的比较优势。由于给定我国的人口规模，这个国家完全可能同时具有多种比较优势。认真看看我们汽车业的高速发展，决定了汽车紧固件的发展。数以百万计劳力从事紧固件的生产，技术含量不可能太高，产业组织也不可能一步到位，这是相当长一个时期内中国紧固件的“主旋律”。 甚么山上唱什么歌，既要认清自己的差距，也要看到有很多的机会。我国汽车紧固件生产企业必须提高自己的管理水平和国际水平的接轨，尤其是管理理念和方法的接轨，在还不能满足高强度汽车紧固件之前，能用低档产品出口总比两手空空强。 紧固件低成本制造的优势未来可能被取代，而向价值曲线高处攀升的可能同时存在。重要的是今天整个中国紧固件都在为“自主创新”的命题求解。而在其中，我们已经看到了一些积极的作为者（企业和个人）。 假以时日，中国自己能满足汽车行业高强度紧固件了。那就可以用紧固件拿去换别的东西，就等待这么一天。踏踏实实实现专业化生产，实现集成化供货，培养核心技术、提高竞争实力，渐进式创新才能取得中国紧固件的成功。 （来源：《紧固件》季刊部）