铁路投资改革中央扶持干线地方保城际

　　导读：中国工程院院士、原铁道部高级工程师王梦恕最近表示，铁路投资模式改革后，大型络干线以中央财政为主，地方城际铁路投资将由地方自行解决。近期国务院对地方政府重新强调了各省本省城际之间1小时到达的要求，意指地方本省城际之间、各市与省会之间必须1个小时可以到达。这就要求地方政府修建更多的铁路。

　　中国工程院院士、原铁道部高级工程师王梦恕最近表示，铁路投资模式改革后，大型络干线以中央财政为主，地方城际铁路投资将由地方自行解决。近期国务院对地方政府重新强调了各省本省城际之间1小时到达的要求，意指地方本省城际之间、各市与省会之间必须1个小时可以到达。这就要求地方政府修建更多的铁路。

　　国务院调整铁路投资模式后，未来地方城际铁路将由地方政府投资修建。 这些铁路一般100多亿就可以修一条，所以中央希望地方自己投资建设， 王梦恕说。

　　对于动辄投资上千亿的大型络干线铁路，中央将改变以前单纯依赖铁道部贷款的模式，改为中央财政为主，同时适当利用铁路总局和其它社会资金。如北京为核心的大型络干线建设由国家财政出钱委托铁总建设。

　　今年铁路投资下降使得下游钢铁、水泥、机械等行业都面临着比较大的困难，中央对此也比较着急，为了发展下游产业，促进就业，要求地方政府加大铁路投资。

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