宝马大众为何要合作建设充电网络永恒

除了让车座变成7客，外观设计更酷以及提升性能之外，特斯拉最伟大的做法是，让电动车充一次电跑265英里。这基本上满足美国人日常的生活需求，但是对于想要来一次自驾游的用户来说，这恐怕是不行的。于是，ElonMusk着手于超级充电(SuperchargerStation)，解决旅途中没有充电站以及充电时间长的问题。

今年月归属于母公司所有者的净利润与上年同期相比上升的幅度在%之间 然后，问题来了，这些充电站只支持特斯拉电动车，因为这需要专用的充电插座。所以，如果你开着一辆BMWi3或者VWGolf，那只能望洋兴叹。不过，这种情况不会持续太久，因为宝马和大众准备合作建立一个横跨美国东西海岸的快速充电络，而且支持大部分的电动车，只要你使用的充电插座标准为SAEJ1772或者CHAdeMO。目前，第一个充电站已经在圣地亚哥部署好了。计划到2015年底能够建设100个充电站。0摆事件不讲原因的都是耍流氓，因此，我们要问一句，宝马大众为什么要合作建设充电络?

拓展“中远程”市场

即使BMWi3或者VWGolf每次满电只能跑80英里左右，即使只是面向白领市场而不是旅游者，但是这也无法阻挡它们前进的步伐，正如宝马高管RobertHealey说的“我们想进一步扩展到中远程市场。”美国充电设施运营公司ChargePoint将会负责建设以及运营这些充电站，该公司已经运营大约20000个充电站。

虽然充电价不等，标准来说大概是0.5美元一度电。这就是说，充满VWGolf大概需要12美元。在东部，充电络从波士顿到华盛顿的95号州际公路。在西部，你可以开车从波特兰或俄勒冈州到圣地亚哥。这些充电桩将会提供50kW快速充电服务即让你在半个小时之内充满80%以及24kW较快速充电服务。

共同合作提升服务，推动市场

由于BMWi3和VWGolf本身的最大公里数限制，意味着这些充电桩几乎每隔50英里建设一个。ChargePoint的CEOPasqualeRomano表示，每个充电站的车次容量暂时未定，一般情况下，能够一次同时满足一到两辆车。不过将来也会扩建的。宝马和大众对该项目投资数额相同，不过两家公司拒绝透露具体数字。

为什么宝马和大众不像特斯拉那样自己创建一个络呢?Romano表示，宝马与大众合作能够提高两倍服务水平。而且如今是电动车发展阶段，合作似乎胜于你死我活的竞争。而且这种满足需求提高用户体验的事情更加会受到消费者的青睐。宝马高管Healey表示，希望采用其他制造商采用的充电插座标准，支持合作项目，进一步推动美国电动车的发展。

合理利用资源，合作同赢。