玉柴从跟随走向领跑的中国动力

　　2018年1月8日，玉柴14款车用国六发动机惊艳亮相。从2015年初启动国六研发，到国六发动机点火，再到推出玉柴第一台也是中国第一台国六发动机，短短的三年时间，玉柴完成了轻、中、重三大平台六大系列机型的开发。

　　玉柴，是国内首个发布系列国六产品的发动机企业;玉柴，又一次以多项尖端前沿技术引领中国内燃机行业排放升级技术潮流。

　　玉柴集团董事局主席晏平曾说过，玉柴用实力第一次改变了中国内燃机产品“跟随者”的角色，实现了全面领先和超越，推动中国制造向中国创造跃进，创造了具有全球意义的产品价值。此时的玉柴，犹如一只羽翼丰满的“金凤凰”，即将在国际舞台上振翅高飞。

　　玉柴的发展，是改革开放40年来中国内燃机工业发展的一个缩影。

　　小作坊造大机器

　　在建国初期，我国的工业基础薄弱，当时，全国都在轰轰烈烈搞生产。而在中国西南的一个边陲小镇——玉林，也悄悄地建立起了一间以农机具加工为主的手工作坊，开始从事农业、手工业生产，这就是玉柴的前身——泉塘工业社。

　　当时的新中国，飞机、汽车、拖拉机、内燃机、电子工业、水利设施等，全部是零。所以，国家制定了“优先发展重工业，特别是机械制造业”的工业建设纲领。

　　随后，这间作坊嗅到了发展机遇，开始进入内燃机领域，从事柴油机生产、汽车修理，机械零件加工，打谷机和切蔓机生产、小型动力机械制造等。

　　在历经了八次更名后，这间手工作坊最终定名为广西壮族自治区玉林柴油机厂。

　　改革开放前，中国的发展条件十分有限，玉柴的创业便是在这样艰苦的条件下开始的。直到1959年，玉柴人通过精心钻研，研制出了2105型柴油机并投入批产。

　　当时，玉柴的2105系列柴油机产品选送评比，在众多优秀产品当中脱颖而出，获得了“全国行业质量评比第一名”的殊荣。即使在现在，这仍然是很高的荣誉。玉柴的产品从此打开了市场，并且远销越南、新加坡等国。

　　在往后的22年时间里，2105系列柴油机一直是玉柴的主导产品。

　　乘“春风”扶摇直上

　　时间走到1978年，新中国经历了 0多年的发展，却依然未改变人民贫苦、经济落后的局面，改革开放已经成为中国走向富强的必由之路。

　　当时的玉柴，也正面临着重要的转折时期。80年代，玉柴相继试制成功6105Q、6105QA样机，其中，6105QA的试制成功，改变了国内涡流柴油机的历史，开创了直喷式柴油机时代。而6105Q，也在1985年获得了广西区优产品。此时的玉柴，正逐步走出玉林，走出广西，走向全国。

　　用一句不落俗套的话来说，改革的春风吹响了奋进的号角，玉柴乘着这阵改革的风潮不停地刷新内燃机行业领域的记录，逐步成为行业领跑者并长期保持领先地位：

　　搭建了行业内产品链最长、产品带最宽、适配性最广的产品谱系，实现卡车、客车、工程机械、农业机械、船舶机械和发电机械、专用车、乘用车的全面配套。

　　领先同行推出首台满足国一至国六排放法规的发动机，比国家最新排放法规实施时间至少提前 年。

　　在南宁、玉林、欧洲建立三个研发基地，拥有国家级企业技术中心、国家工程实验室、博士后工作站、院士专家企业工作站等。

　　拥有授权专利 600多件，多项发明专利填补了国内技术空白，连续12年位居广西企业专利申请量第一，企业创新能力居全国前列。

　　通过研发技术创新，“柴油机低噪声设计关键技术及应用”“节能环保型柴油机关键技术及产业化”等6项成果荣获国家科学技术奖。

　　进入21世纪，玉柴以年均接近10%的增幅快速发展，年销售规模突破400亿元，发动机销量连续多年位居行业榜首。

　　成功入选中国企业500强，两次摘得中国质量奖提名奖，品牌价值攀升至415.98亿元。

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　　中国自进入车用动力时代以来，对发动机的需求呈现井喷式增长，发动机和工程机械相关行业迅猛发展，玉柴也顺势而上，占领了中国客车、农业机械等发动机领域的半壁江山，时间长达二十多年之久。

　　化新生振翅翱翔

　　201 年起，国家产业结构发生重大调整，市场需求发生了根本变化，传统订单的锐减，产业结构的不适应等现实问题时刻敲打着玉柴。作为一家传统的发动机企业，玉柴面临着建厂以来最为严峻的挑战。此时的玉柴，像一只老去的雄鹰，急需拔毛断喙，化羽新生。

　　“201 年后，随着国家宏观政策的调整，在外部需求持续收缩、排放标准升级越来越严的双重压力下，玉柴面临严峻挑战，而外部市场需求的放缓，也使企业结构问题和自身能力不足问题更加突出。在此情况下，玉柴决定痛下决心实施变革。”晏平在一次采访中说到。

　　201 年10月21日，晏平果断带领玉柴走上了二次创业、转型升级的道路，并重新找准玉柴的战略定位，对玉柴进行大刀阔斧地改革。

　　改革伴随而来的阵痛，让玉柴这只翱翔已久的雄鹰面临前所未有的异常复杂的挑战和机遇。2014年至2018年，短短的四年时间里，玉柴抓住二次创业的契机，持续增强自主创新能力和技术研发实力，重组企业内部组织机构，大力拓展海外市场，加强国际间合作，研发先进的智能制造技术等。在国家形式依然严峻的条件下，玉柴攻坚克难，在逆境中顽强拼搏，释放了巨大新动能，取得了令人瞩目的成绩：

　　——与德国老牌发动机企业MTU实现跨国联姻，共同致力于打造高品质大马力非道路发动机。

　　——借助国家“一带一路”倡议东风及中国与东盟国家贸易合作的地缘优势，拓展海外市场。截至2018年6月，玉柴发动机海外保有量突破40万台大关，产品销往全球五大洲180多个国家和地区，全面覆盖发展中国家，并在欧美发达国家实现了重大突破，在国际化道路上踏出了坚实的一步。

　　——引进了10多名全球顶尖专家，推动玉柴生产、研发、质量、管理等全体系变革创新，完全具备自身再造、自身控制、自身驾驭的能力，核心竞争力大幅度提升。

　　玉柴能长时间坐拥国内第一内燃机生产企业，与它拥有国内最宽的发动机产品链有着不可分割的干系，但这也决定了玉柴不可避免地会成为全行业的竞争对手。面对众多的竞争对手，玉柴作为行业老大，首先发起了彻底地变革，日益变得更加强大。

　　话未来望致远

　　在去年两会期间，晏平曾在 总理面前承诺，要用三年时间，把中国的内燃机工业推到世界顶端水平。玉柴完全有这个信心和能力。

　　今年1月份玉柴发布的全系列国六发动机汇集了全球最领先技术，性能远远优于世界最知名的品牌，将在国际市场上与世界知名品牌同台竞技。

　　与此同时，玉柴的发展也迎来前所未有的机遇，上划自治区直属管理，作为千亿产业集群——广西先进装备制造城(玉林)龙头企业，玉柴坐拥天时地利人和。未来，玉柴将站在新的高度，担当起新的使命，带领中国内燃机工业赶超世界的水平。

　　“玉柴的国际化是有基础的，现在我们已经是国内第一，基础打得很牢。未来我们做不到世界前五等于没做。”晏平说，未来玉柴在着力打造具有国际影响力的产品同时，将全力推动人才国际化、机制国际化、资本国际化、管理国际化，真正把玉柴打造成为具有国际化水准的企业，用实力改变中国内燃机产品“跟随者”的角色，在与国际先进同行的同台竞技中，实现全面领先和超越，推动中国制造向中国创造跃进。