车载LED的重要性也将增加

美国飞利浦流明公司（Philips Lumileds Lighting Co.）在“Green Device 2010”的主题演讲上说，在预计电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）将会普及的今后，车载LED的重要性也将增加。登台演讲的该公司丽讯汽车(LUXEON Automotive）战略营销总监Dirk Vanderhaeghen称，可期待前照灯（Head Lamp）和DRL(日行灯)等前照灯的LED化。

Vanderhaeghen称，通过比车内灯、尾灯和角灯稍迟采用LED的车前照灯和DRL的LED化，有望收到汽车燃效改善的效果。这是因为通过减少照明所需要的耗电量，可以把电池提供的电力转用于车辆行驶，从而延长EV和PHEV的行驶距离。据Vanderhaeghen介绍，将汽车前照灯由卤素灯(halogen lamp)换成LED，其耗电量可从1 6W减少到40W，单位行驶距离的CO2排放量会减少1g/km。把DRL从白炽灯换成LED，估计同样可减少1g/km。

日产聆风采用LED前照灯

采用逐渐增加的LED前照灯，配备于普及价位汽车的时代已经来临。其代表例子就是日产汽车将于2010年12月推出的EV“聆风”。聆风车前照灯的近光灯（low beam）采用了LED，该LED是飞利浦流明公司开发的前照灯用白色LED“Altilon”（车前照灯单元由日本市光工业制造）。近光灯配备两个Altilon。每个Altilon的光通量为500lm以上。车前照灯单元的耗电量为25W，还不到使用卤素灯时的68W的一半。通过这种瞄准普及价位的EV的上市和铺开，LED车前照灯将逐渐占领市场，从2014～2015年开始，LED将成为前照灯光源的主角。

在展示会“FPD International 2010/Green Device 2010”的飞利浦电子日本（Philips Electronics Japan）展区中，作为配备Altilon的汽车，展示了“Audi R8 Spider”。该车的车灯光源全部采用了LED。另外在展区还展示了LED前照灯单元。近光灯上使用了两个品种的5个灯，即两个LED封装上配备有4个白色LED芯片的品种，和三个集2个芯片于一个封装的品种。远光灯（high beam）上则使用了两个集4个芯片于一个封装的品种。(记者：大久保 聪)
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