今年9月重卡市场的风光不再技术

十年前中国汽车模具主要是以一汽、二汽、天汽、南汽、成飞以及我国台湾的模具团队为行业的标志性企业，今天汽车模具企业已发展到数十家，一批快速崛起的民营企业已经具备相当的规模。无论是技术上，还是产能上这些企业都大大超过了当年的标志性企业。

从汽车冲压模具在全国的分布状况可以看出，中国的汽车模具已从过去的星星之火发展到当今的遍布全国。近三年，在中国上市的几十款自主品牌及合资品牌的汽车所需的模具、夹具装备，一半以上是由中国模具企业开发制造的，其中不少轿车OEM(原始设备制造商)厂家已经把B级轿车最复杂的整车模具交给了中国模具企业来生产。

目前，具有一定规模的国内汽车车身模具制造企业有100多家，其中产值超过1亿元的就有二十家。大型数控机床数量超过800台，已接近或超过德国、美国、日本。

2002年前，国内模具企业主要生产卡车和厢式车模具，轿车模具只处在生产结构件模具的水平；焊夹企业的生产能力也仅限于生产内部件的分焊夹具和部件总成夹具。200 ～2007年，国内模具企业逐步开始生产整车白车身模具，焊装企业也具备了从底盘总成四门、侧围总成到白车身主焊线的生产能力，并且在主要技术上已接近国际先进水平。

国内很多企业实现了冲模实型铸造泡沫模型的三维实体加工，模型工的主要工作就是在微机室里编制加工程序。这样极大地提高了模型质量，提高了效率，缩短了制造周期。近年来，随着高速多功能数控机床、高强度刀具等先进加工手段的不断引进，在无人高速加工、模具型面精细加工、五轴联动加工、计算机虚拟加工等技术应用领域取得了快速发展。模拟仿真、虚拟现实等先进技术已开始在模夹开发的前期得到了应用。

由于产业的高速发展，中国模具行业的技术及管理的提升也进入了快车道，并已具备向发达国家模具制造业挑战的能力。五年前中国进出口模具价值数额为5.8∶1，而2007年进出口的比值为1.45∶1，模具出口额超过了14亿美元，它标志着中国模具产业以规模化进入国际市场的时代已经到来。

汽车模具市场是十分巨大的，在工业发达国家可占整个模具市场的一半左右。预计到2005年，我国汽车基本车型将达170种，更新车型及改装车型可达4 0种，对汽车模具的需求也很大。今后几年，汽车模具行业应重点发展以下几类产品：

大、中型汽车覆盖件模具。随着汽车向高速、舒适、风格化发展，车身结构将日趋复杂，要求模具向大型化、复杂化、高精质方向发展。预计2000年－2005年，我国汽车车身模具平均每年需求量约为1500万工时，其中，大、中型模具每年需求量9 6万工时。而目前，我国大、中型汽车模具生产能力只有520万工时／年，尚缺4 6万工时／年，满足率只有5 .4％。

塑料件模具。在车身轻量化趋势的带动下，塑料在汽车上的应用明显增加，每辆汽车的塑料件数和总重量不断上升。按2005年产量为 00万辆计算，我国共需各种汽车配套塑料件 0万吨，而目前的生产能力只有20万吨，产需矛盾很大。尤其是制造保险杠、仪表板、油箱、方向盘等需的大、中型塑料模具，2005年预计只能满足规划需求量的50％左右。

摩托车模具。一个型号的摩托车共需模具近1000套，价值1000多万元。我国已是世界最大的摩托车生产国，摩托车年产超过1000万辆。虽然摩托车的大部分模具国内可以生产，但在铸件的国产化上还需努力。农用车模具。以前，模具行业对农用车模具重视不够。近年来，我国农用车市场发展迅速，年产量已达200多万辆，对模具的需求增长很快。同时，随着农用车向舒适化方向发展，也对模具提出了更高的要求。"十五"期间，汽车模具行业必须对这一市场引起足够的重视。

移动版：2009年中国汽车模具产业进军国际市场

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