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  特斯拉计划采取20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高Model 新车的性能。

为了扩大产销规模，特斯拉正在推动ModelⅢ/ 项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力ModelS的一半，大约在 .5万美元左右，续航里程200英里（ 20千米）。特斯拉公司CEO埃隆 马斯克（ElonMusk）称，Model 将同宝马 系竞争。

关于电动车和普通车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，和电池成本上。而美国财经网站SeekingAlpha新近指出，电池系统本身重量才是关键。

从重量档次而言，宝马 系整备质量大致在 ，400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉ModelS的则高达4，600磅（约2.08吨），其中电池重量达1，600磅，几近占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统 减肥 ，从而减轻新车重量。

目前，特斯拉主要采取松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包括数千块独立电池单元；该电池本钱约为250美元/千瓦时，能够提供2 瓦 时/千克的能量密度。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）以后提升了能量密度。

因此在到达相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，全部电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池能量密度达到 瓦 时/公斤，特斯拉Model 的整车重量将同宝马 系相当。

由于电池组在能量密度上远逊于汽油机和柴油机，因而各大厂商正挖空心思发掘电池能量密度，并为车辆采取整体轻量化方案。例如宝马i 一次充满电可以续航80英里，但该车仅重2，800- ，000镑（约1.27-1. 6吨），很大程度上得益于轻量化碳纤维车身。

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