日产Skyline全球首次采用4WAS操区域

日产汽车推出的新款“Skyline”采用了经过全面改良的V6“VQ‐HR”发动机，以及全球首次采用的4轮主动转向系统（4WAS）。发动机的排气量有2.5L及 .5L共2种。在 .5L发动机上采用了可提高曲轴支撑刚性的梯形车架，实现了2 2kW( 15马力)输出功率。

新款Skyline仍沿用了5速自动变速箱。当然，变速箱也并非未做任何改动，变速时的冲击得到了充分抑制，还添加了称为DS模式的运动模式。如果使用这种模式，那么虽然是自动变速箱，但在换加低档时与手动模式时相同的Synchro-rev Control仍会发挥作用，从而使发动机的旋转保持一致。另外与同样配备 .5L的V6发动机、采用6速自动变速箱的雷克萨斯“GS 50”相比，车身重量较轻的新款Skyline之所以在10·15模式下燃效差，变速箱的影响也是原因之一。

4WAS成为只在 .5L发动机汽车上以厂商选配件方式配备的装备。4WAS是全球首个通过同时配备主动转向以及后 纵来控制汽车运动的系统。所谓的主动转向是通过在转向系统的中轴上配置马达，转动与转向系统一体旋转的马达输出轴，对驾驶员的转向操作进行适当的增加或减少；而后 纵则是日产从80年代后期开始，作为HICAS不断开发完善而来的。

4WAS系统在城市街道的中低速行驶、以及山区道路的急转弯等情况下均反应灵敏，另一方面，还可提高高速行驶时转弯以及变换车道的稳定性。汽车在停车场掉头等时候，由于相对于转向操作而言，前轮的动作加大，因此处理掉头动作变得更容易。然而，在现阶段4WAS系统也有弊病。在路面像试车跑道那样平整的状况下，4WAS系统的效果基本良好。不过，公路的路面或粗糙恶劣、或凹凸不平、或上下起伏，路面变化相当大。在表面粗糙的拱形弯曲路面上，即使慢速行驶，汽车也有左右摇摆的感觉。另外，握方向盘的手的微小动作都会让汽车敏感地改变运动。

新款Skyline的基本操纵稳定性已经达到了高水平，但在不规则路面上，4WAS的控制尚有改善的余地。