京张高铁将应用自动驾驶技术覆盖

6月11日上午，以智慧交通：京津冀协同创新与发展为主题的第17届北京两界联席会议高峰论坛在北京交通大学举行，来自自然科学界与社会科学界的专家学者围绕智能综合交通、新型城镇化、智慧城市等研究领域展开交流讨论。中国工程院院士、北京交通大学教授宁滨表示，建成京津冀智能综合交通系统，使之成为交通强国的示范工程具有重要意义，要做好顶层规划设计，并通过云计算、大数据、智能感知、专用通讯等先进技术，推动京津冀智能综合交通系统的发展。

作为首都高端智库北京综合交通发展研究院首席专家，宁滨上午发表了题为《智能综合交通系统的若干关键技术及应用》的主旨报告。宁滨表示，智能交通是把各种人工智能技术应用到交通领域。在京津冀智能综合交通系统中，智能包括智能物流、智能客服、智能制造、智能维护、自动驾驶等。他提到，未来即将开通的京张高铁就将应用自动驾驶技术，目前在京沈高铁上已经做了一些测试。

建立了粟裕将军墓。石门峡现仍存当年战壕和方志敏司令员、粟裕将军的指挥牌。在谭家桥镇的官方站上 宁滨表示，打造京津冀智能综合交通系统，需要充分利用云计算、大数据、智能感知、专用通讯等技术。比如大数据的科学利用，对于拥堵治理、交通安全、事故预防等，都会有一个大的提升。同时在我国，把综合交通的大通道设计好，把交通枢纽设计好，也离不开大数据。

智能感知技术也非常重要，尤其是自动驾驶，必须对自身环境有一个随时随地的掌握。他说，汽车的自动智能感知在可视范围内，但对于高铁，时速可达4-亚甲基二氧苯基-2-丙酮50公里，制动距离需要10公里，感知距离在可视范围之外，因此就尤为需要智能感知技术。此外，包括5G、无线局域在内的通讯技术、安全技术等对于智能综合交通系统的建设也至关重要。

了解到，北京两界联席会议机制自2004-亚甲基二氧苯基-2-丙酮年在全国率先启动以来，始终着眼学术高地建设，突出两界交叉融合特色，是首都科技、社科两界学术交流的盛会，信息碰撞的舞台。今年已经是两界联席会议高峰论坛的第十七个年头，参会并发表报告的专家学者来自国家发改委城市和小城镇改革发展中心、北京市交通发展研究院、中央财经大学、北京交通大学等研究机构和高校。

（张航）