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合资车企觊觎小车 自主车企要勇敢面对

8月23日，北京现代在北京推出全球首发上市的小型轿车瑞纳。7款车型有6款排量在1.4L，只有一款排量是1.6L。

8月30日，作为东风日产进军紧凑型两厢车市场的首款车型玛驰，将在北京上市，上市的几款车型排量都是1.5L。

国内汽车产业正在出现一个新趋势，以中低端轿车为主的自主品牌纷纷向中高端市场进军，而以中高端轿车为主的合资企业，则推出经济型小车，抢占低端轿车市场。

最近这些年，跨国公司在中国的合资企业推出的轿车产品，以中高端轿车为主，因为中高端车利润比较丰厚。合资车企这一战略，给自主品牌轿车让出了市场空间。

吉利、奇瑞、长城等自主品牌汽车厂家，发家都起源于经济型轿车。虽然品质可能不是太好，但优势在于价廉。对于工薪阶层来说，花几万块钱就能买一辆车，很划算。至于品牌知名度如何，品质是否过硬，考虑的就不是那么多了。再则买第一辆车，价格起着决定因素。在这种市场环境下，自主品牌轿车基本占领了国内低端轿车市场。

由于中国的道路环境和燃料供应局面，国家一直鼓励发展安全、环保、节能的小排量车。前几年一些地方政府限制小排量车上路、上牌，在国家的干预下，这些土政策纷纷被取消，为小排量汽车的发展扫除了障碍。2009年，为了鼓励购买小排量车，国家对1.6L及以下小排量车减半征收车购税。今年6月起，国家又对节能的小排量车，每辆给予3000元的补贴。在政策引领下，发展小排量车成为业内共识，市场份额也大幅增加。据中汽协的统计，2009年国产轿车销量中，1.6L及以下排量已占到总量的近70%。

面对小排量车广阔的市场前景，合资车企纷纷推出高性价比的小排量轿车，与自主品牌竞争。前几年，合资企业也推出不少经济型轿车，但由于价格过高，在与自主品牌经济型轿车的竞争中，未能占到上风。今年初上海通用新赛欧轿车的推出，改变了这一趋势。新赛欧最低价格下探到5.68万元，价格极具竞争力，再加上知名外国品牌和一流的品质，很快赢得了消费者的青睐。今年7月，新赛欧的终端销量超过1万辆。北京现代瑞纳上市后，再加上雅绅特，这两款小排量经济型车覆盖了5万至10万元区间。这个价位恰恰是自主品牌轿车最集中的区域。

根据中汽中心的统计，7月份雅绅特终端销量为5821辆，销量不算小。北京现代对瑞纳的期望则是月销万辆。随着合资车企推出的精品小车日益增加，对自主品牌经济型轿车造成极大压力。一度在小排量轿车市场遥遥领先的奇瑞QQ和天津夏利，7月份的终端销量都未能超过万辆。对于自主品牌车企来说，进军高端市场无可非议，也是企业发展的必经之路。但是，绝对不能放弃自己的优势，而应该勇敢面对合资车企的挑战。在新车型开发、提高品质和开拓二三线市场上多下功夫，夺回小排量经济型轿车的市场主导权。

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