成渝铁路菜园坝至江津段拟改为城市铁路

　　昨日下午3点40分，九龙坡区九滨路，伴随着由远及近的轰鸣声，一列绿皮火车从 隐藏 在九滨路旁的铁路上缓缓驶过。这条已经渐渐被人们遗忘的铁路，就是新中国成立后自主建成的第一条铁路 成渝铁路。

　　2月13日，《重庆市中长期铁路规划（）》发布，已经65岁的成渝铁路意外地出现在普速铁路的规划序列。不久后，这条老铁路将迎来新变化。

　　过去成渝铁路改变了沿线居民生活

　　全线通车于1952年7月1日的成渝铁路，不仅是中国西南地区的第一条铁路干线，也是新中国成立后自主建成的第一条铁路。

　　成渝铁路西起四川省成都市，东至重庆市，全长约505公里，共有车站60个，是连接成都和重庆的经济、交通大动脉。

　　成渝铁路的出现改变了成都和重庆的原有交通格局，通车后，沿线丰富的物产源源不断地被运往全国各地，沿线经济得到飞速发展，居民生活也发生了巨大变化。据统计，到20世纪90年代初，成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。

　　小时候回老家耍，都是坐成渝铁路的火车。 市民刘先生从小住在菜园坝火车站附近，对成渝铁路很有感情。

　　刘先生说，那时候，外婆家在小南海，爷爷家在江津，这两个地方正好是成渝铁路的经停地点。 当时成渝高速还没通车，坐火车是最快的。 刘先生说，他至今还记得成渝铁路沿线的风景。

　　现在成渝铁路上的客运车辆越来越少

　　不过，随着成渝动车、成渝高铁的通车运营，成渝铁路已不再是重庆与成都之间的 捷径 。事实上，从成都出发经成渝铁路直达重庆的火车，早在2006年左右就已停运。

　　目前，成渝铁路上的客运车辆越来越少，跑得更多的是货运车辆。为数不多的客运班次一般也跑不完全程，在成渝铁路跑一段后，就换到其他铁路线上去运行了。

　　2月14日下午，在九滨路旁的成渝铁路等待了半个小时，没有看到一列火车驶过。 这条铁路确实安静了很多。 住在附近的王阿姨告诉，这两年，每天已经听不到几次火车的鸣笛声了。

　　去江津的火车也停运了。 刘先生说，今年春节，他是自驾回老家过年的。这几年，（成渝铁路）重庆到江津的客运班次时开时停，回老家坐火车的机会越来越少。

　　未来菜园坝到江津段拟改为城市铁路

　　成渝铁路未来何去何从？在《重庆市中长期铁路规划（）》中，我们看到了成渝铁路未来的发展规划。

　　按照规划，成渝铁路将启动扩能改造。线路走向为菜园坝-江津-永川-荣昌-成都。路线全长约505公里，重庆境内约226公里，速度目标值160公里/小时。

　　规划提出，成渝铁路由于建成时间早，技术标准低，且很多路段处于沿线区县城市的核心区，与城市建设已存在较大矛盾，不能满足区域经济社会发展与城市建设的需要，迫切需要扩能改造。

　　2月10日，在市政府公开信箱中看到，九龙坡区交委在回复市民对成渝铁路规划的相关问题时表示，市发展改革委牵头与铁路部门就成渝铁路改造事宜进行了谈判，市交委拟将该项目列入全市 十三五 交通规划，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将菜园坝至江津段（长约65.9公里）改造为城市铁路，承担城市客运功能。

　　欣喜九滨路段将加盖建滨江公园

　　另外，从九龙坡区土地储备中心获悉，成渝铁路九滨路段环境改造工程正在有序推进。

　　据了解，成渝铁路九滨路段部分铁路将加盖修建棚洞，在上方建设九龙滩滨江公园。公园从鹅公岩桥下至龙凤寺，全长约1000米，宽米，占地面积约114亩。

　　因为这个区域的地形高差大，达到23.8米，因此，除了在地面建公园外，还将利用地形高差修建约12万平方米的架空层，其中商业约5万平方米，车库约7万平方米。(本文来自华龙)

　　2月13日，鹤山市委常委、宣传部部长招文娟到珠西物流中心、普洛斯鹤山物流园和沙坪河综合整治工程（第一期）及截污管工程、 三馆两中心一宫 等鹤山重点项目施工现场，实地调研各项目的建设情况。

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　　河北省发改委昨天发布了2017年河北省重点项目，其中备受关注的京唐高铁、京霸高铁、廊涿固保、石衡沧港城际铁路、津石高速等重点交通项目，都将在今年上半年开工建设。 据了解，按照省政府的工作部署，在前两年开展重大项目 攻坚年 。

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　　川南城际铁路功能定位为 干线兼城际 ，设计为电气化双线，包含内江 自贡 泸州段和自贡 宜宾段，全长约212公里，总投资约315亿元。

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　　今年铁路建设投资仍将维持高位。从权威人士处了解到，今年铁路新开工项目将达35个，计划投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里，石济客专、武九客专、西成客专、宝兰客专等项目将在今年开工建设。

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