克莱斯勒为柴油技术鸣不平

　　在1月2 日发表的2007年年度国情咨文中，美国总统布什大打“能源牌”，并提出一个令汽车业界惊讶的能源新战略，即在未来十年内，美国将通过开发替代能源和提高能效，将汽油消耗量缩减20%。根据布什的计划，美国能源新战略将加大对乙醇汽油以及其他替代能源的开发力度。在提高能源使用效率方面，布什呼吁国会提高目前的“公司平均燃油经济性标准(CAFE标准)”。

　　分析人士认为，汽车行业要达到新的CAFE标准，取决于节能型汽车开发的进程。布什政府这一“过于大胆”的战略将会使汽车制造商面临更大压力，众企业势必会对该战略提出反对意见。分析家的猜测已经成为事实，几天后，戴-克集团董事长蔡澈就公开表达了对能源新政策的不满。

　　蔡澈号召变革

　　就在布什发表国情咨文的几天前，蔡澈就已经在一次演讲中批评美国部分能源政策。他指出，当前的CAFE标准既与自由市场体制的原则相背离，也与美国汽车行业面临的艰难挑战不相符。

　　“应该是使计划变得更合理，而不是光看排放了多少东西。”蔡澈此话矛头直指日益提高的CAFE标准。据了解,目前美国新轿车的CAFE标准是27.5英里/加仑(约8.55升/100公里)。

　　他认为，政策制定者应该在政策制定上鼓励消费者选择节约能源的车，如柴油车，并在一些方面给予激励，比如减免税收、分配专用车道、免费停车等，这比单纯提高公司平均燃油经济性标准更能降低能耗和减少尾气排放。蔡澈说:“政策制定者应该采用一种全新的、独特的方法去鼓励更多新技术产品,让消费者有更多选择。我认为，在美国这个被认为是自由市场经济典范的国家，燃油经济性标准看上去有些自相矛盾。”蔡澈发表上述评论时,刚好是布什总统在国情咨文中提出要提高CAFE标准前的几个小时。

　　大力推广清洁柴油技术

　　虽然对能源新政策有不同看法,但近年来戴-克对政府的排放标准还是很配合的。戴-克正努力说服美国消费者接受清洁柴油作为汽油的替代品。在欧洲，柴油车销量已占据汽车销量的50%左右，而在美国仅约2%。

　　在日前召开的华盛顿车展的媒体见面会上，戴-克展示了2007款道奇公羊2500和 500型皮卡，装备的是6.7L康明斯柴油发动机。蔡澈宣布，这两款皮卡已经提前达到2010年柴油发动机排放标准，将于下月上市。他还透露，公司将生产类似的轻型皮卡，与汽油发动机皮卡比，最多能节省 0%能耗，并均达到2010年的排放标准。

　　在华盛顿车展上，克莱斯勒首席执行官拉索达还公布了2007款柴油版吉普大切诺基的售价，为 8475美元，并称该车将于 月上市。“我们相信清洁柴油技术可以、而且应该成为国家能源解决方案的一部分。”拉索达表示。

　　为柴油技术鸣不平

　　尽管戴-克方面非常看好清洁柴油技术，但柴油技术对于美国政府，显得不那么有诱惑力。布什能源新战略主要支持的是替代能源，此前，美国能源部也已宣布将拨款1400万美元支持发展燃料电池混合动力技术，提供 00万美元发展乙醇燃料。相比之下，柴油技术遭到了冷遇。

　　蔡澈坐不住了。在华盛顿车展上，他指出当前政策鼓励混合动力技术远远多于其他节能技术，这样的政策需要警惕并得到改进。政策和法律应该避免单一支持某一项技术，不管是混合动力还是其他技术，都不应该被片面地推广。他希望立法机构重新考虑修改相关条例，制定一种鼓励多种技术发展、提供多种选择的政策。“戴-克公司并非将柴油机技术当做是惟一的其他能源解决方案。我们只是认为各种有效的节能环保技术都应该得到政府的支持。”蔡澈表示。