中国印尼合作再次升温两国签署60亿美元高

　　中国高铁 出海 再次取得重大进展，这一次瞄准的市场是印度尼西亚。

　　4月22日下午，中国国家主席 在雅加达会面印度尼西亚总统佐科，双方见证了两国高速铁路项目合作文件的签署。根据日本国际协力机构的初步研究测算，项目投资总额约60亿美元。

　　今年以来，中泰已签订高铁合作协议，中老铁路正在加紧推动，中国还将积极地参与新马高铁的竞标。一切信号都在表明，伴随着 一带一路 战略的提出和实施，以高铁为代表的中国轨道交通行业正面临着 走出去 的历史机遇期，高铁出海空间巨大，加速 走出去 势在必行。

　　中国印尼合作再升级 高铁领航

　　在昨天的会见中， 指出，中方愿鼓励更多有实力的中国企业参与印尼基础设施建设和运营。佐科表示，印尼希望扩大同中国各领域的合作，愿深入研究探讨中方 21世纪海上丝绸之路 构想和印尼新的发展战略给双方合作带来的契机，欢迎中方加大对印尼基础设施的投资。

　　会见后公布的《中华人民共和国与印度尼西亚共和国联合公报》显示，中方重申将积极参与印尼铁路、公路、港口、码头、水坝、机场、桥梁等基础设施和互联互通建设，并愿意通过多种方式对相干项目提供融资支持。双方承诺积极落实《中印尼经贸合作5年发展规划》，尽快签署优先项目清单。两国元首欢迎中国国家发展和改革委员会和印尼国有企业部签署《关于展开雅加达-万隆高速铁路项目的框架安排》。

　　早在今年 月底佐科访华时， 主席和 总理就都表达了积极参与印尼高铁建设、鼓励中国企业赴印尼投资兴业的积极意愿，当时，中国国家发展和改革委员会与印尼国有企业部签署了《中印尼雅加达-万隆高铁合作谅解备忘录》。

　　经济专家认为，交通基础设施落后，是阻碍印尼经济快速发展的一个瓶颈，陆地国土面积近200万平方千米的大国，铁路长度居然只有区区的几千千米，所使用的客车车厢多是日本的二手货，不但设备落后、舒适度差，而且安全系数低，事故频发。相比投资更巨、工期更长的 海上捷运 蓝图，尽快买通铁路、公路等陆地交通瓶颈，对印尼的经济发展具有更为重要的现实意义。

　　印尼驻华大使苏更 拉哈尔佐此前曾表示，印尼确实需要高铁，为首都雅加达和印尼第二大城市泗水提供更有效率交通工具。目前，政府已提出发展雅加达至泗水的铁路，他们会吸引包括中国在内的外国投资者。

　　据了解，日本方面在前几年就对这条铁路进行了可行性报告的研究，但是却一直没有修建这条铁路，而此次习主席访问印尼，正好给中国印尼在这条高铁的合作提供了契机。

　　业内人士分析称，日本的新干线科技含量高、技术成熟，但中国高铁的综合优势更为突出，建设资金和建设周期都更有保障，作为交通落后的发展中国家，印尼与中国合作更有利。

　　目前尚不知晓中国与印尼高铁合作中的融资安排问题。

　　据印尼《安塔拉》通讯社报导，印尼计划发展部副部长戴迪日前在雅加达表示，印尼不打算用政府财政预算融资该项目。

　　事实上，在更早些的今年1月，印尼交通部长伊克纳西乌斯在国会预算委员会工作会议上表示，国家收支预算修正案中已取消雅加达 泗水复线高铁工程的建设预算，这也意味着在未来5年中，政府不会为雅加达 泗水复线高铁工程挑唆资金。

　　根据日本国际协力机构的初步研究测算，项目投资总额约60亿美元，因投资收益率为负数不能完全交由私企投资建设，最理想的方式是成立由印尼国企主导的特别项目公司，该国企出资74%，政府和私企分别出资16%和10%。

　　戴迪表示，印尼政府期待中国早日开展对爪哇岛高铁项目进行可行性研究，将与之前日本国际协力机构所做的可研报告作对比，作为项目执行的决策根据。

　　中国高铁驶向东南亚 助力 一带一路

　　近年来高铁市场不断发展且前景被普遍看好。全球高铁市场201 年时还只有102 亿美元的规模，到2014年即跃升至1120亿美元，预期这1市场在2019年将会到达1 4亿美元。在全球高铁市场中，东盟国家正在成为中日法德等技术强国剧烈竞争的焦点地区之一。

　　中国外交部长 在今年的博鳌亚洲论坛上曾透露，中泰已签订高铁合作协议，中老铁路正在抓紧推动，中国还将积极地参与新马高铁的竞标。

　　据悉，拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长达800多千米，是泰国首条标准轨铁路，将全部使用中国的技术、标准和设备，时速将达到160至180千米。

　　除中泰铁路合作项目外，中老铁路合作也正在积极推动中。根据此前公布的规划，中老高铁全长420千米，时速在200千米之内，建设预算约72亿美元。建成后，从昆明到万象将只需要两个半小时。计划中该条铁路还将延伸至泰国，是泛亚铁路的重要部份。

　　另外，筹建中的新马高铁也是当前各国竞标的重点项目。该高铁将连接马来西亚吉隆坡和新加坡，全长约 50公里，工程投资约为120亿-150亿美元，建成后将使目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。这是东南亚地区首个高铁项目，也是泛亚铁路的重要组成部分，对中国高铁 走出去 和 一带一路 战略的重要意义不言而喻。

　　在马新两国元首于201 年1月就修建马新高铁达成一致后，中国官方已经在多个场合表达了积极参与这1项目建设的欲望。目前，由中国铁建、铁三院和南车青岛四方组成的财团，已明确表示会参与竞标。

　　中国为什么愿意参与到东南亚铁路运输的建设中?《环球时报》援用同济大学轨道交通研究专家孙章观点称，中国正与东盟各国共同建设21世纪海上丝绸之路，而东南亚是 一带一路 的出发点，也是必经之路，加强连接欧亚大陆的轨道交通络建设，不但有助于地区经济的相互连通，更对东亚地区广泛合作的地缘环境非常有益。

　　伴随着 一带一路 战略的提出和实施，以高铁正面临着 走出去 的历史机遇期，高铁出海空间巨大，加速 走出去 势在必行。

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