中国大型飞机与铝合金不得不说的故事

　　2016年11月29日，国务院以《国发〔2016〕67号》发布“关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知”，到2020年，民用大型客机、新型支线飞机完成取证交付。 推进民用飞机产业化。加快实施大型飞机重大专项，完成大型客机研制，启动宽体客机研发，突破核心技术。加快新型支线飞机工程研制和系列化改进改型，开展新机型国内外先锋用户示范运营和设计优化，提高飞机航线适应性和竞争力。大力开发市场需求大的民用直升机、多用途飞机、特种飞机和工业级无人机。 掌握铝锂合金等加工制造核心技术。重点发展系列化单通道窄体、双通道宽体大型飞机，系列化新型涡桨/涡扇支线飞机及先进通用航空器，着力开展新型民用飞机示范运营和市场推广，建立具有市场竞争力的产品保障和客户服务体系。C919、MA700完成适航取证并交付用户，ARJ21实现批量生产交付；一批重点通用航空器完成研制和市场应用。 据预测，在未来10年，我国每年将需要单通道飞机100多架；对座级和210座级的单通道飞机需求将超过 00架；座级单通道飞机需求超过1000架。为了形成我国大客机特色和竞争优势，国产高性能的铝合金材料将得到极大发展，包括2000系（Al-Cu）、7000系（Al-Zn-Mg-Cu）、6000系（Al-Mg-Si）及铝锂（Al-Li）合金。这对国内的铝行业来说，是向交通领域迈进的重要信息。 目前，大型飞机应用最多的为铝锂合金，该合金与碳纤维复合材料相比，它的气动性更好，防腐能力更强，而且质量轻，可回收，制造、运行、维修成本低，已经用在了波音787、空客A 50和庞巴迪C系列上。 我国自主设计的大型客机C919为例，依然以金属材料为主，主结构材料中：铝及铝锂合金占65%，约14吨，钛占8%。所用到的铝合金牌号及制品形式包括7000系合金、2000系合金、6000系合金以及铝锂合金。 未来航空航天用铝材将会朝超强超韧、耐损伤、抗疲劳、超低密度化、高强可焊接、低各向异性、较强热稳定性等方向发展。 我们都看到了航空用铝的巨大潜力，那么更多航空用铝的信息哪里才能获得呢？ 2017年7月日，铝工业展现场将特设深加工论坛，该论坛将邀请航空领域的专家，就航空用铝的议题与大家进行深入的探讨。