中国高铁网中长期计划八纵八横推动互联互通

　　6月29日召开的国务院常务会议上，原则通过了《中长期铁路计划》，此规划旨在进一步发挥铁路对经济发展的增进作用，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。

　　△ 中国高铁路中长期计划示意图

　　《中长期铁路计划》昨天(29日)经国务院常务会议原则通过，我国将打造八纵八横为主干的高速铁路。

　　1是打造以沿海、京沪等 八纵 通道和陆桥、沿江等 8横 通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路，实现相邻大中城市间1 4小时交通圈、城市群内0.5 2小时交通圈。

　　二是完善普速铁路，扩大中西部路覆盖，优化东部络布局，构成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。

　　3是按照 零距离 换乘要求，同站计划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。

　　四是培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。

　　五是深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。

　　我国高速铁路1.9万千米 居世界第一位

　　早在2004年，《中长期铁路计划》就取得通过，成为国务院批准的第一个行业计划。在这个规划的指引下，青藏铁路提前一年建成通车，全国铁路第六次大面积提速成功实行，京津城际铁路也开通运营。2008年10月，国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路规划(2008年调整)》。

　　在计划整体布局之下，经过多年发展，我国铁路建设取得了显著成绩。到2015年底，我国铁路营业里程达到12.1万公里，居世界第二位。其中，高速铁路1.9万千米，居世界第一位。

　　尤其是 125 期间，铁路建设创造了历史最高水平，全国铁路固定资产投资完成 .58万亿元，比 十一五 时期多完成1.15万亿元，增长47. %;新线投产 .05万公里，比 11五 多完成1.59万千米，增长109%，是历史投资完成最好、投产新线最多的5年。目前，我国铁路运输量稳居世界第一。

　　经过快速发展，我国铁路建设进展顺利，铁路营业里程等部份2020年目标已提早完成。与此同时，我国铁路密度低于发达国家，路布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。此次出台《中长期铁路规划》，就是根据我国铁路实际情况，进一步修正了发展目标，增强铁路建设对经济发展的支撑作用。

　　专家表示，此次通过的《中长期铁路规划》，最大的亮点是在 四纵四横 客运专线基本建成的条件下，提出打造以沿海、京沪等 八纵 通道和陆桥、沿江等 八横 通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈、城市群内0.5至2小时交通圈。将 四纵四横 提升为 八纵八横 ，高速铁路络将更加密集，更加有利于发挥高速铁路络优势，推动互联互通。

　　八纵计划

　　第一纵：沿海通道

　　大连 沈阳 天津 青岛 上海 杭州 深圳 湛江

　　这条线备受关注，包括京哈高铁沈大段、秦沈客专、津秦客专、天津至烟台高铁、青烟城际、青连铁路、连盐铁路、盐城至上海铁路、沪杭高铁、杭深客专、深茂铁路、茂湛铁路等。有些段落是按照时速 50公里设计，有些段落则是按照时速公里设计。

　　目前，还没有开工建设的包括天津至烟台快速铁路，但是已经列入《环渤海地区合作发展纲要》，预计设计时速250千米。

　　△ 盐城到上海铁路走向则待定

　　盐城到上海铁路走向则待定，有几种可能，如充分利用连淮扬镇铁路(设计时速250千米，预留 00)、徐苏淮盐客专(设计时速250千米，预留 00)、宁启复线(设计时速160千米)等。

　　第二纵：北京 上海 福州通道

　　主要包括京沪高铁、宁杭客专、合蚌客专、合福高铁。相干线路均已通车。

　　第三纵：北京 深圳通道

　　也就是所谓的京九高铁。大致走向应该是包括以下几个方面：

　　1.北京 霸州 聊城 菏泽 商丘 阜阳

　　2.路线之争阜阳 麻城 九江(阜阳 合肥 安庆 九江)

　　.昌9铁路

　　4.昌吉赣铁路

　　5.赣深铁路

　　△ 京九高铁示意图

　　第四纵：哈尔滨 香港大通道

　　又是一条大动脉，主要包括哈尔滨至沈阳高铁(已通车)、京沈高铁(正在建设)、京广高铁(已经通车)、广深港高铁(香港至深圳段正在建设)。

　　第五纵：呼和浩特至南宁通道

　　通过上面的地图看走向，大致是呼和浩特至太原高铁(包括大西高铁大同至太原段)，然后太原至郑州至襄阳，然后襄阳经常德、永州至南宁。

　　这条线路待建设的部份比较多，目前主要有大同至太原的高铁在建，衡柳铁路可以利用，其他段落均需要新建。

　　第六纵：呼和浩特至三亚通道

　　主要走向是呼和浩特经包头到太原，然后走大西高铁太原至西安段，然后西安到重庆、重庆到贵阳，贵阳到南宁，南宁到海口到三亚。

　　第七纵：银川至福州通道

　　主要包括银西铁路(已开工，设计250，预留 50)，西安至武汉高铁(其中武汉至十堰段已经开工，设计时速 50公里)，然后武汉至九江，九江至南昌至福州。其中昌福铁路已经通车，也就是此前称的向莆铁路。

　　第八纵：西安至昆明通道

　　主要包括两条高铁西成铁路(设计时速250千米，预计2017年或2018年建成)，成昆客专还没有开工。

　　8横规划

　　第一横：北京至兰州通道

　　主要包括北京至呼和浩特至银川至兰州。这条高铁线路处于待开工状态。(上图中箭头所指的方向)

　　第二横：青岛至银川通道

　　这条通道基本建设完成，主要包括胶济客专(已经有了，但是将来应当以正在建设的济青高铁替代，胶济客专属于国家铁路，济青高铁则属于合资铁路，以地方为主，铁路总公司参股)，石济客专(在建)、石太客专、太中银客专(已经有了太中银铁路，预计将规划新的银太高铁)。

　　第三横：陇海高铁

　　中国的东西大动脉。连云港至徐州还没有开工，郑徐在建，郑西是中国第三条建成通车的时速 50千米高速铁路，西宝高铁已通车，宝兰预计2017年，兰新已通车。

　　第四横：上海至成都(拉萨)通道

　　这条高铁已通车。但是预计将加入成都至拉萨铁路，目前成都至雅安段、拉萨至林芝段已开工。

　　第五横：上海至昆明通道

　　这条高铁，主要包括沪杭高铁、杭长高铁、长贵高铁、贵昆高铁。目前只有贵阳至昆明段还没有开通，预计2018年能够完工。

　　第六横：重庆至厦门通道

　　主要包括重庆经张家界、常德到长沙，长沙经赣州到厦门。这条大通道要利用赣龙铁路、黔张常铁路。

　　第七横：广州至成都通道

　　主要由两段组成，一个贵广高铁已经通车，另外一个是成贵高铁，在建。

　　第八横：广州至昆明通道

　　广州至南宁至昆明高铁，南广高铁已开通，南昆高铁部份路段已通车。

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