城郊铁路二期开始盾构施工

　　昨日，南四环至郑州高铁南站城郊铁路二期工程首台盾构机始发仪式，在城郊铁路一期终端盾构井举行。随着盾构机缓缓启动，第一环管片顺利下井，正式拉开了区间隧道施工的序幕，城郊铁路二期预计2019年10月1日开通试运营，届时可乘坐地铁直通郑州高铁南站。

　　城郊铁路二期

　　全长9.116公里

　　设置4个车站

　　和1个停车场

　　首台盾构机的启动，对于一个工程来讲均具有重大意义，本次始发的这台盾构机，主要承担从城郊铁路一期终端井到二期工程第一座车站 机场东站之间的右线隧道掘进任务。该区间长度1145.9米，预计工期4个月。该区间左线隧道盾构机也已经完成安装，目前正在调试，1个月后也将进行始发掘进，隧道左右线两台盾构将形成齐头并进的局面。

　　二期工程为城郊铁路一期工程的延伸线，起于一期工程终点机场站东侧终端盾构井，沿规划迎宾大道、会展站敷设，止于新建的郑州南站，线路全长9.116公里，均为地下线路。

　　全线设置4个车站和1个停车场，分别为机场东站、站场四街站、会展站和郑州南站及郑州南停车场。计划于2019年10月1日开通试运营，届时将形成从机场到郑州南站的无缝对接。

　　通车后高铁南站

　　将连接中原城市群10城

　　南四环至郑州高铁南站城郊铁路二期工程全部位于航空港区，线路基本走向为：从现状机场T2航站楼下方 南，下穿规划中的机场S1卫星厅、T4航站楼，沿规划港区迎宾大道继续 南，下穿南水北调干渠，之后折向南沿港区会展路敷设，之后再折 南进入规划郑州南站，线路均为地下线。

　　对于郑州高铁南站，在规划初期就有友形容为在此处放了一颗 大卫星 ，未来将连接中原城市群10座城市的城际轨道交通，成为这10座城市城际铁路的中心站。(本文来自郑州晚报)

　　据媒体报道，随着7月9日，宝兰高铁的开通。中国早期规划的四纵四横的高铁只剩下纵向的京沈高铁和横向的青岛至石家庄的高铁，还在施工。这张高铁目前已初步建成。东南西北处处都有 头 的身影。高铁线路在这片古老的神州大地上形成了纵横交错的。

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　　近日，从国家重点工程蒙华铁路河南三门峡段MHTJ-16标工地传来消息，重点控制性工程大中山隧道掘进突破9500米。标志着中铁上海局 蒙华速度 再上新台阶，为项目决战决胜攻坚奠定了坚实基础。

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　　近日，搜狐焦点从河北建设信息获悉，石家庄市轨道交通1号线二期工程、3号线二期工程盾构管片第三方质量检测的招标公告正式发布。有关轨道交通1号线二期工程、3号线二期工程的具体站点得到曝光。 具体来看，石家庄市城市轨道交通1号线二期工程与1号线一期工程衔接，呈南北走向。

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　　近日，由中国铁道建筑总公司所属中铁第四勘察设计院设计的广州至汕尾铁路在广州、惠州、汕尾三地同步开工。 广汕铁路自广深铁路新塘站引出， 经广州、惠州和汕尾，引入厦深铁路汕尾站，新建线路总长206.2公里，全线新设7座车站，铁路设计行车速度350公里/小时，建设工期4年。

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　　据消息，2017年7月12日，郑州市，南四环至郑州南站城郊铁路二期工程首台盾构机始发仪式在城郊铁路一期终端盾构井举行。预计2018年5月底完成洞通，2019年9月底通车运营。

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　　7月7日，省政府和上海铁路局在徐州联合召开连徐高铁项目建设动员会，标志着连徐高铁全面开工进入倒计时阶段，通车后，南京到连云港按设计350公里时速只需1.5小时！连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟！ 连徐高铁走向 连徐高铁正线全长180.03公里，其中连云港市境内53.98km。

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　　目前，京张高铁工程建设正有序稳步推进，位于河北省张家口市宣化区境内的草帽山隧道加紧施工，草帽山隧道全长7340米，预计2018年6月完工。京张高铁是2022年冬奥会的重要交通要道，设计时速350公里，东起北京北站，西到河北省张家口市，正线全长174公里，共设10座车站。

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　　7月10日，市委书记张九萍带领有关县（市、区）和市直相关部门负责同志，深入太焦高铁建设现场，看望慰问施工一线的广大建设者，调研高铁建设情况并主持召开座谈会，就高铁建设过程中的困难和问题现场协调解决。张九萍强调，太焦高铁寄托着晋城的 高铁梦 ，全市人民群众翘首以盼、寄予厚望。

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　　随着 襄阳将成米字型铁路枢纽 ：襄阳成湖北铁路建设主战场，进入黄金发展期，蒙华、西武高铁（武十段）、郑渝高铁（郑万段）等铁路将开工，将形成 三纵三横 米字型铁路。

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