中俄加美跨国高铁开始规划总长约1万公里

　　 | 发布者：任娜 | 来自工程机械近日，中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕提到，中方正在斟酌修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国，这样今后从中国就可以坐火车去美国了 近日，中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕提到，中方正在考虑修建一条铁路经西伯利亚、穿过白令海峡直接到阿拉斯加，穿过加拿大到美国，这样今后从中国就可以坐火车去美国了。另外，从泰国到东欧再到非洲，国务院总理 每次出访必向当地力荐中国高铁。

　　王梦恕介绍，这条铁路将从中国的东北动身一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。 现在已经在谈，这也是俄罗斯好多年的想法。 王梦恕提到，修建铁路穿过白令海峡需要建设大约200千米的隧道，这1海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也会运用，从技术上来讲现在已具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方式推动，目前这1计划正在商讨中。

　　王梦恕说，这1线路初步估算约1. 万千米，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，依照 50公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。

　　上述几条跨境高铁的建设计划一经提出就备受关注，但修建这些铁路并不容易。曾有以欧亚高铁为例分析认为，中国修建这些国际高铁最少面临以下三个方面的挑战：

　　一是巨额资金难以筹集。修建欧亚高铁所需资金将是一个天文数字，绝非中国一国政府可以承担。即使沿线国家愿意为欧亚高铁提供部份资金，仍无法满足需求。

　　二是铁路运营将是一个困难。欧亚高铁要穿越十几个国家，如何管理和运营这条跨国高速铁路系统将是一个巨大挑战。如果沿线国家没法就欧亚高铁运营达成一致，后续合作便无从谈起。

　　3是技术难题仍无法解决。欧亚大陆是世界上最大的大陆，欧亚高铁沿线的地质条件极为复杂，既有高山险谷也有河流湖泊，修建一条穿越如此多复杂地质环境的高速铁路在技术上面临巨大挑战。