这一核心技术被中国央企全球首个攻克中国高

　　近日，由中国通号研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统（C3+ATO）顺利完成实验室测试，即将进入现场试验，标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破。在列车运行控制技术保驾护航下，中国高铁智能化运营水平领跑全球，即将迎来自动驾驶时代。

　　而且重要的是，此次突破实现完全自主化，建立中国技术标准，其核心技术和产品100%国产化！

　　看点01

　　自主创新掌握大国重器

　　高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”，是保障高铁列车准点发车、安全运行，确保高铁路高效有序运营的大国重器。长期以来，世界上只有德国、法国、日本等少数国家掌握这项技术，一度成为各国发展高铁的瓶颈。在国家有关部门牵头下，中国通号由引进消化吸收，通过自主创新实现了高铁列车运行控制这一核心技术的完全自主化，并建立了中国列车运行控制技术标准（CTCS），实现了列车运行控制核心技术和产品的100%国产化，彻底摆脱了对国外技术的依赖。

　　看点0

　　自动驾驶技术引领全球轨道交通技术前沿

　　高铁自动驾驶技术是在我国既有时速350公里列车运行控制技术（CTCS-3）基础上增加列车自动驾驶功能（ATO）的行业前端技术，是智慧铁路和交通强国建设的利器，是世界各国轨道交通发展的趋势。中国通号参与了我国全部重大高速铁路列车运行控制系统建设，为我国超过 万公里高速铁路装备了 的列车运行控制系统，圆满完成京沪高铁达速350公里列控系统改造，正在开展京津城际时速350公里列控系统改造，让复兴号安全高效奔驰在祖国广袤的大地上。

　　看点03

　　实验室建设支撑科技研发

　　为开展前瞻性研究，引领我国民族通信信号列控技术发展，中国通号在北京建设了全球仿真规模 的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个，超过国外企业总和，成为我国高铁建设的宝贵财富。仿真实验室能够同时开展 000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试，并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。

　　看点04

　　民族科技引领轨道交通自动驾驶时代

　　在中国通号自主化民族通信信号技术的助推下，我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代，标志着中国轨道交通自动控制技术已经走在全球前列。

　　城际领域：中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速 00公里自动驾驶铁路，将于年底全线贯通。列车不仅可以自动运行，而且具备车站定点停车功能，停车误差不超过35厘米。

　　地铁领域：中国通号自主研发的地铁CBTC列车运行系统，具备全时、全程无人值守驾驶功能，在重庆 打造全球首个互联互通示范项目，推动地铁建设运营模式的变革。装备中国通号卡斯柯信号公司全自动驾驶信号系统的上海地铁10号线是国内首条最高等级的全自动驾驶线路，运营正点率高达99.97%。

　　中低速磁悬浮领域：装备中国通号中低速磁悬浮列车运行控制系统的北京S1线成为国内首条实现自动驾驶的磁悬浮线，最短发车间隔达到3分钟。

　　货运领域：中国通号自主研发的编组站综合自动化系统实现了货车调度、管理、作业的全盘自动化，使我国铁路货运一天的装车量相当于欧洲一个月的装车量，奠定了我国铁路运输强国的国际地位。

　　看点05

　　列控技术助力交通强国建设

　　强调，大国重器必须掌握在我们自己手里，要通过自力更生，倒逼自主创新能力的提升。

　　如今，自主创新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家名片，中国通号、中国中车、中国中铁、中国铁建、中国交建的等一大批中央企业，将秉承自主创新初心，以发展民族通信信号列控科技为己任，为引领全球轨道交通科技前沿，助力智能高铁和交通强国建设，推动中国高铁技术和标准走出去贡献力量。

　　京张高铁的另一个控制性工程——八达岭长城站，目前站台层施工完成，整体施工过半。列车由京张高铁八达岭隧道进入车站层，轨道由 条变成4条，建设者采用 进的锚索施工以及复合式支护措施保障车站施工和运行安全。京张高铁八达岭长城站地下建筑面积3.98万平方米、 埋深10 米，车站层、出站层和进站层上下3层。

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　　4月 6日，崇礼铁路宣化制梁场机械化加速提运梁施工现场。经过300名建筑工人近1年的艰苦奋战，近日，由中铁二十局二公司负责施工的崇礼铁路宣化制梁场箱梁生产数量过半，实现了预制大吨位箱梁 99片，架设 06片，施工全面进入快车道。据悉，全长5 公里的崇礼铁路建成后，将与京张高铁一起形成北京至崇礼赛区。

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　　核心提示： 由中国建筑股份有限公司承建的阿尔及利亚南北高速公路项目部分路段19日开始通车。当天，这段由中建公司阿尔及利亚公司承建的

　　由中国建筑股份有限公司承建的阿尔及利亚南北高速公路项目部分路段19日开始通车。当天，这段由中建公司阿尔及利亚公司承建的53公里项目中的 公里。

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　　备受关注的京九高铁线路走向及设站情况仍未最终确定。日前，有友通过齐鲁民声向山东省发展改革委咨询京九高铁山东段何时开工，山东省发展改革委在回复中透露， 017年8月铁总组织专家评审了京九高铁雄安至商丘段可研鉴修报告，目前山东、河南及铁路总公司等有关方面尚未达成一致意见，可研报告尚未批复，线路走向。

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　　4月10日起，铁路实行新的列车运行图。根据新运行图，上海至北京间的“复兴号”京沪高铁列车从原来的7对增加到10对，其中8对为上海虹桥站始发， 对为上海站始发。这是上海站首次开行至北京南站的京沪高铁列车， 对列车分别是7:00发车的G6次和1 :00发车的G1 次。。

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　　杭绍台高铁温岭段工程破土开工，工程清表工作全面展开。在大溪镇水门后村，施工人员操作挖土机、推土机等大型设备，对该区域的地表进行清理。与此同时，泽国沿线的清表工作以及工程的混凝土拌合站建设也已启动。5月份将全面进入沿线房屋征收签约工作。温岭市轨道办综合科科长林朝辉：“接下去就可以进入把桩位确定下来。

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　　（周大正）温州去上海、苏州、北京又有便捷高铁新路。获悉，近日沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路整体项目，列入国家铁路发展计划，并全面启动项目前期研究。目前铁路勘察设计开评标工作进展顺利。沪嘉甬铁路是横跨杭州湾的高铁大通道，拟自嘉兴南站引出，跨越杭州湾后接入宁波枢纽，总投资300亿元以上。工程拟按客。

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　　商合杭高铁正在架梁，工程建设任务已过半；合安高铁步入架梁施工阶段……今年以来，合肥在建铁路施工繁忙，进展迅速。商合杭高铁工程完成过半截至目前，商合杭高铁安徽和浙江段已完成桥梁工程和桥梁墩台超过15000座，架设箱梁过万榀，实现了时间过半、工程建设任务过半的目标。商合杭高铁西起河南商丘，东至浙江。

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　　如今，中国的高铁已经跑在了世界的最前面。下一代革命性的技术研发，中国科学家也没有丝毫松懈，四川成都的工程师们正准备用磁悬浮列车，来改变世界轨道交通的未来。未来高铁时速有望超1000公里没有最快，只有更快。前沿科技，拼的就是要比别人快。这个跟玩具一样的模型，利用的是同极相对的两块磁铁互相排斥的原。

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　　4月30日，中铁十九局的施工人员在江西省新余市蒙华铁路（新余仙女湖段）进行架设桥梁施工作业。“五一”小长假期间，施工人员放弃休息时间，每天平均以架设6至8片桥梁的进度施工，目前在新余段已架设桥梁 8片。赵春亮摄。

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