低速汽车行业回暖迹象明显

“2007年上半年低速汽车行业（原农用运输车行业）发展较为平稳，没有出现什么大的起伏,下半年仍面临着良好的发展机遇，产销向好的趋势将会不断延续。”中国农业机械工业协会农用运输车分会秘书长、机械工业农用运输车发展研究中心主任张咸胜对如是说。 张咸胜颇为看好2007年的低速汽车市场，他认为2007年低速汽车行业所处的外部环境已比较稳定，并且在相关政策措施上也不会发生大的变化与调整，市场将继续回暖，行业的发展将以“平稳”为主线。 产业回暖迹象明显 2007年以来，低速汽车行业发展增速逐步加快，种种迹象表明，在“农用运输车”改称“低速汽车”，原“农用运输车”正式入籍汽车大家庭后，低速汽车行业在去年相对稳定发展的基础上，市场需求有所增加，产业进一步回暖的迹象明显。 中国农业机械工业协会理事长高元恩认为，上半年低速汽车行业总产值增长了26.24%，这说明行业总体形势很不错。据他介绍，上半年低速汽车产量达到 108.899万辆，与去年同期相比增长8.11％。其中，三轮汽车产量达85.229万辆，与去年同期相比上升了9.47％；低速货车产量2 电力安全任务十分艰巨。他要求加强行业、企业、政府预案的衔接.67万辆，比去年同期上涨 .50％。上半年低速汽车的销量达到108.624万辆。 有关专家认为，上述数据表明未来几年低速汽车行业很可能会再次步入良性发展期。 优势企业表现稳健 张咸胜告诉，我国低速汽车行业的市场竞争格局并未发生大的变化，山东时风、五征集团仍居于领跑地位；一些优势企业的表现也较为稳健，综合实力不断提升。 具体来看，山东时风的霸主地位仍无人可以撼动，上半年时风共生产低速货车（原四轮农用车）5.11万辆、销售5.1万辆，生产三轮汽车（原三轮农用车） 42.55万辆、销售42.48万辆，继续蝉联同行业冠军。具有强劲发展潜力的山东五征集团，上半年的低速货车产销量分别为2.276万辆和2.277万辆，产销三轮汽车达2 .61万辆。尽管如此，五征集团在继续保持三轮汽车亚军位次的同时，其低速货车的排名却下降了一位。从农用运输车分会提供的统计数据看，低速货车的“榜眼”之位已被后来居上的四川资阳南骏汽车有限公司所占据她喜欢上你了。与此同时，河南奔马股份公司则继续充当着三轮汽车的“探花”角色，不过奔马 4.62万辆的产销量与山东时风和五征集团相比还有很大差距。 而且，多年来行业排名前10名企业的年总产量占全行业的年总产量一直在 90％以上，生产集中度处于高位。2007年上半年尽管行业排名前10名企业的总产量占全行业总产量有所下降，但三轮汽车前10名企业生产集中度仍达到 94.46％的水平。从低速货车前10名生产企业看，其生产集中度为68.07％，比上年同期下降了7.14个百分点。 产销率保持较高水平 行业统计数据显示，2007年上半年低速汽车行业产销率为99.75%，整个行业基本处于零库存状态。据介绍，由于低速汽车行业的生产企业基本都根据市场需要确定产量，以销定产，经销商先付款后取车，使行业产销率近年来一直保持较高水平。 从销售区域看，农业大省河南继续展现出了需求量巨大的魅力，其低速货车和三轮汽车的销售分别以1 .14％和20.67％的比例居于国内各省市区之首。 河北及山东两省则位列第二、第三。从生产分布情况看，山东则是当之无愧的生产制造大省。上半年该省三轮汽车的产量所占比例高达82.72％，遥遥领先位居第二的河南省11. 8％的占有率；此外，其低速货车的产量也占据了全国47.44％的份额，大大高于位居第二的四川省16.6 ％的水平。 （来源：中华机械）