广东填补公里时速高铁空白江门站将汇集贸易

日前，广东省人民政府官挂出《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单》，透露多条2018至2020年待规划新建的高铁和铁路。其中将谋划建设江门至肇庆高铁，推动规划新增新增深圳 江门 玉林 南宁高速铁路。

填补 50公里时速高铁空白

据了解，江肇高铁全长约117公里，起自深湛铁路江门站，设大泽、鹤山西、回龙、沙浦等站点，接入南广高铁的肇庆东站，并且连接深圳。江肇高铁将与广湛高铁贯通，填补包括江门在内整个片区没有 50公里时速高铁的空白。了解到，去年9月，江门市就和深圳、肇庆三市联合上文请求省政府支持 深江肇高铁 的规划建设。目前，前期调研工作已经在推进中。

另外，广东省还规划建设深圳 江门 玉林 南宁高铁，该高铁起自广西南宁，经广西玉林、广东云浮、江门、珠海(澳门)，跨珠江口至深圳，贯穿粤港澳大湾区核心区域，线路长约6 2公里，设计时速为 50公里，将会是一条以客运为主的大能力、快捷的省际干线铁路，对接在建的贵阳至南宁高铁、已建成的南宁昆明客专，还可通入云南、贵州、陕西等西部地区，对于强化江门市 珠西门户 具有极大的促进作用。

江门站将汇集多条交通线路

江门市政府人士介绍，除已有和在建铁路外，目前江门市已有规划铁路7条，分别是广佛江珠城际、江恩城际、江肇铁路、鹤台铁路、珠三角新干线机场连接线、银湖湾滨海新城连接线、深江云铁路。其中，建设中的江门站作为珠西综合交通枢纽，将至少汇聚深湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等轨道交通线，建成后将达到8站台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。为更好对接大西南，江门站还为往大西南方向深江肇高铁预留了接入条件。

江门站建成后，以江门站为中心，半径1小时以内，就能辐射到珠江西岸的大部分区域。向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。

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