一定要知道看看国内在售最费油的几款SUV网络

Spark乐驰换心后能否脱胎换骨？

前几天和一位好友谈到通用的发展问题，焦点在两个问题上，一个是目前已经被不少人都讨论过的美国通用会否倒闭，另一个则是通用在中国，也就是上海通用方面的品牌策略。有一点，笔者和好友达成了共识，09年通用在品牌上的重心未必是别克，而是雪佛兰。曾几何时，雪佛兰似乎是别克的“垃圾桶”（请原谅笔者这个比喻，但这也是事实），不过自从科帕奇的上市以及科鲁兹的初露锋芒来看，上海通用方不再偏颇别克，愿意把有实力的车挂雪佛兰的标志，也愿意把北美的流行车型原味引入。 　　其实，雪佛兰在中国的品牌成长历史中还有一个分支，这个分支就是Spark乐驰。当年其实乐驰的推广力度也不差，可惜其撞上了“山寨货”QQ（官司也打了，婚姻也破裂了，人家奇瑞现在活得爆滋润，也没见五菱从奇瑞身上啃下多少肉来），QQ凭借着其低廉的价格打造出高性价比，就这样，乐驰意外地成为了第一个被山寨货淘汰到二三流的车型，再加上当年雪佛兰的SUV车型的惨败，也使得通用中国痛定思痛把雪佛兰的主业务从五菱手上转移到上海通用的山东生产基地生产并重新组织销售网络。在赛欧和景程之后，乐风乐骋开始发力，科帕奇拉高了品牌形象，马上轮到实力选手克鲁兹了。

但是，我们别忘了雪佛兰品牌还有一个遗忘的车型小弟弟Spark乐驰，这个曾经被“山寨货”QQ欺负地没了脾气的车型。本来这个车型已经逐渐被遗忘了，在今年3月北京国IV排放标准后，SPARK乐驰就随之退出了首都市场。但是23日新乐驰上市的消息又一次敲醒了笔者。听说是1.2L全新发动机？难道和乐骋1.2L使用同一发动机？难道是北美最新的新一代Matiz？难道上海通用五菱这个在轿车市场上属于扶不起的刘阿斗（当然在微面市场可是霸主）有意重振自己这块业务？上海通用还相信五菱做好这块市场？

带着一连串疑问，笔者深究下去，不免有些失望。可以说这次23日上市的新乐驰，绝非新一代Matiz（或许上海通用方面会将其并在乐骋乐风这个系统之下来国产），就算是外形，新乐驰与之前也没有多大变化，这也使得多年来其和QQ在外形上的缠绕使得其根本无法摆脱QQ的魔影。

另外，此次新乐驰1.2L的发动机并非乐骋的1.2L发动机，两者有一定区别，乐骋的发动机是大宇原有第一代电喷发动机技术升级（很可惜不是欧宝的技术），是为小型轿车兼顾动力性和燃油经济性量身进行了新的调校的，属于雪佛兰原装的E-TEC II发动机系列（1.2L、1.4L、1.6L）；而新乐驰搭载的是五菱鸿途的1.2L排量发动机，属于B系列（1.0、1.1、1.2L）中的B12，自然两者还是有区别的。虽然最大功率都达到了63KW，升功率也达到52KW左右（数值细节上仍有不同）。但乐骋的发动机在燃油经济性上表现更好，每公里4.7L的油耗还是很好地体现了经济性。

当然这里可以肯定，使用五菱自己的发动机，自然在成本上会低很多，因此新乐驰1.2L的价格优势将有所体现，但比较遗憾的是，估计以五菱的策略来看，很难奢望其提供自动变速器。因此笔者认为1.2L乐驰可能会替代原1.1L的老车型，价格区间在4.5～5.5万之间，不太可能到新乐骋7万左右的价格（毕竟人家是自动变速器标配1.2L发动机，无手动配置）。

最后，一连串问题全部找到答案之后，可以很清楚的发现，上海通用并没有要让乐驰翻身脱胎换骨的意思，完全是五菱自己在自娱自乐。说白了，一向微面的销售渠道确实很难把轿车给太好地卖出去。而目前这样一种算是小改的做法，能否真正摆脱与QQ重叠的印象脱胎换骨？笔者拭目以待！

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