2014年7月全球造船业订单及价格走动趋

　　1、全球新签订单较上月略升

　　根据克拉克松数据统计，2014年7月份全球新签订单107艘、共计8 0 950载重吨。与2014年6月份全球新签订单106艘、共计载重吨相比较，数量基本持平，吨位上升19.62%。与201 年7月份全球新签订单175艘、共计吨相比较，艘数同比下降 8.86%，吨位同比下降 .71%。

　　从船型上来看，本月散货船新签 艘，共计 981400载重吨;油船新签22艘，共计2 14000载重吨;集装箱船新签10艘，共计406000载重吨，计 1600TEU;液化气船新签18艘，共计载重吨，计2 0 4 0立方米;海工船新签9艘，共计718 6CGT;其他船型15艘，共计617 12CGT。从订单类型来看，散货船主要以好望角型为主，计1 艘，大灵便型7艘，巴拿马型7艘，小灵便型6艘;油船以灵便型油船为主，计14艘，4艘苏伊士型油船，4艘VLCC型油船;海工船主要以多用途工作船为主，计4艘，2艘锚拖供应船， 艘平台供应船;液化气船主要以LNG船为主，计9艘，乙烯LPG船6艘，LPG船 艘;其他船型15艘。

　　2、7月份完工量大幅下降

　　2014年7月份全球船厂共交付新船16 艘，共计784250 载重吨。与2014年6月份全球新签订单202艘、共计载重吨相比较，数量环比下降19. 1%，吨位环比下降12. 2%。与201 年7月份全球船厂共交付新船240艘，共计载重吨相比较，数量和吨位同比分别下降了 2.08%和15.55%。

　　从船型来看，本月散货船的交付数量为48艘，共计424 28载重吨;集装箱船的交付数量为22艘，共计190105TEU;油船的交付数量为18艘，共计9 1465载重吨;液化气船 艘，计248550立方米;海工船 6艘，计106874载重吨;其他船型 6艘，计150877载重吨。

　　、新造船价格相比上月整体略降

　　7月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为1 7点、16 点和82点，价格持平上月。

　　7月份，散货船新造船价格部分船型价格下滑，其中好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船价格分别为5600万美元(176/180KDWT)、 000万美元(75/77KDWT)、2825万美元(61/6 KDWT);油船价格整体下滑，中VLCC( 15- 20KDWT)价格9900万美元、苏伊士型(KDWT)价格为6550万美元、阿芙拉型(11 -115KDWT)价格为5450万美元、巴拿马型(7 -75KDWT)价格为4550万美元、灵便型(KDWT)价格为 700万美元。集装箱船价格相比上月基本保持平衡。7月份新造船价格基本持平上周，无太大变化。

　　4、中日韩三国订单

　　7月份全球新船订单107艘，合计 24.96万CGT，其中中国为55艘，120.57万CGT，日本为11艘，计11. 万CGT，韩国为 艘，计1 9.94万CGT。分别占全球新船订单份额的 7.1%、 .48%和4 .06%，

　　本月共有散货船订单 艘，散货船本月订单数量相比上周减少21艘，载重吨环比下降7. 5%。其中中国获得29艘占整个散货船市场份额的87.88%，订单占比回升;日本获得 艘相比1 艘大幅下滑;韩国获得1艘，与前期连续四个月未获得散货船情况相比并无太大改观。油船订单方面韩国14艘，中国6艘，日本2艘，油船整体订单相比上月数量减少7艘，中日订单总量相比上周下滑，韩国订单有所增加;集装箱船订单方面相比上月没有订单明显好转，本月共签订10艘集装箱船订单。10艘集装船订单全部为中国所得，日韩皆无新签订单。从上述统计来看，散货船订单主要被中国船厂瓜分，在这一领域优势较为明显，本月市场份额相比上月回升，日、韩只获得为数不多的订单;油船本月订单总量下降，韩国方面依然保持者油船领域的强势地位，中日接单能力较弱。此外本月没有接到成品油船相关订单;本月集装箱市场相比上月情况有所好转，但全部订单为中国获得，日韩连续两个月未获得集装船船订单了。

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