中铁十五局六公司石长线盘塘站最大一次站改

6月4日下午17点整，盘塘站改第三阶段施工最后一个 天窗 点毕，中国铁建中铁十五局集团六公司石长项目大机捣固车组结束了当天的捣固作业安全地离开盘塘 衍嗣庵间线路，盘塘火车站最大一次站改施工圆满完成。

中铁十五局六公司石长线盘塘站最大一次站改施工圆满完成

盘塘站位于湖南省桃源县盘塘镇，建于1997年在中国的消费者中享有极高的知名度，现为四等站。增建二线后，通过站改施工，站内正线变为2条，到发线有效长由原885m增加至1100m，大大增加了盘塘火车站的吞吐及运营能力。盘塘车站站场改造施工主要内容涉及：底砟摊铺、线路预铺、道岔预铺、拆除线路、插铺道岔、拆除道岔、线路补空、抽换轨枕、双绕拨接、上砟整道、换铺长轨、单元轨焊接及放散锁定、道岔焊接等。工程量包括：拆除既有单开道岔16组，交叉渡线1组，拆除既有线路2.4km；新铺单开道岔24组，交叉渡线1组，新铺线路5.6km，既有线改造升级3.8km，上砟整道25380方，现场焊接接头260个。其中需要在封锁点内拆除道岔7组，插铺新道岔10组，焊接接头68个。

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盘塘站改施工共分六个阶段，本次为第三阶段，本次施工拆除盘塘站1、15、17、10号道岔，插入N19、N20、N24、N30号道岔；进行盘塘 衍嗣庵间K57+000 K58+400段线路拨接，并完成LKJ数据换装，配合兄弟单位进行相关信号设备过渡处理和新计算机联锁、闭塞设备安装调试及联锁试验。其中盘塘 衍嗣庵间双线绕行改建段线路施工需要预铺854m，线路拨接两处，拨接段共长485m，焊头4个，且双线绕行改建段的线路拨接、大机养道、应力放散锁定及焊连施工都需在封锁点内完成。

本次施工是盘塘站改过程中持续时间最长在冰雪的环境中拍摄，施工量最大的一次施工。由于盘塘站施工场地的限制，以及全部为点内施工，同时遭遇汛期，给施工造成了极大的制约。项目通过多次召开专题施工协调研究会，对本阶段施工进行了有效的组织和统筹的安排，在设备物资配置、人员调配安置、施工组织配合、后勤工作保障等方面下足功夫，在累计上场人次达3000人的情况下，保障了整个施工的平稳有序、安全高效，为后序施工积累了宝贵经验，提高了项目施工管理水平和抗压能力。

据了解，目前盘塘车站改造施工已完成主体工程量的50%，其中更换新线2.7公里，为更换里程的70%；人工更换ⅢA灰枕4320根，重量约合1382吨，后续施工正在紧密部署中。

作为我国 西煤东运 第二大通道，该公司自开通运营以来，始终把安全生产作为企业发展的头等大事，以创建本质安全为重点，以安全质量标准化为载体，以保障运输畅通为主线，坚持以人为本。

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本站南宁讯（通讯员 夏雪媛）为更好地发挥公司党工委的政治核心作用，进一步加强邕宁水利枢纽工程征地拆迁力度，6月6日，中铁建邕宁水利枢纽投资建设有限公司召开征拆工作暨党群工作推进会。公司党工委书记田和平主持会议，党工委副书记杨勇、副书记李新亮、分部书记及征拆人员、党群工作者出席会议。

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5月30日凌晨1点40分，伴随着车轮撞击钢轨发出的 喀嚓 声和长长的汽笛声，期待已久的郑机线第一列工程用列车通过二郎庙线路所既有线作业门，缓缓驶入铺设完成的十五局郑机铁路工程线。这是郑机城际铁路机车、平板首次进场，标志着项目工程线铺设和既有线施工取得阶段性成果。

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