西飞公司向奥凯航空及乘客道歉事故故障原因

2013年10月22日，西安，西飞集团在阎良向奥凯航空有限公司交付了两架新舟60飞机。图/CFP

2009年8月15日，幸福航空首航新舟60客机从西安咸阳国际机场起飞。图/CFP

沈阳客机盘旋3小时:制造商致歉 称系统技术不高

2月25日，奥凯航空一架由天津飞往沈阳的航班BK2870(机型新舟60)，在抵达沈阳桃仙机场准备着陆前，机组发现左起落架指示灯信号不稳定。机组随后按程序应急处置，低空通场让地面人员协助判断，最终确认起落架已放到位后决定着陆。飞机于20时17分安全着陆。2月4日晚，一架幸福航空的新舟60在郑州新郑机场降落时前起落架未放下，致机头与地面摩擦出火花。

昨晚，新舟60的设计生产方中航工业西安飞机公司宣布，该公司初步判断事件原因为起落架信号指示系统故障，向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机，并向乘客、航空公司道歉。昨日，西飞股票跌了2.91个百分点。目前事发新舟60仍停留在沈阳机场，接受调查。

新京报讯 从中国民航局了解到，截至昨晚，民航局尚未接到西飞公司有关停飞新舟60飞机的申请。民航局已要求西飞公司积极配合民航局，尽快查明故障原因。昨日18时许，该飞机仍停留在沈阳机场接受调查。

西飞公司总经理、大运总制造师何胜强昨日接受媒体采访时表示，这次新舟60的问题主要是出现在了起落架的信号指示系统上，起落架本身没什么问题，是安全可靠的。

新舟60本月已两次出现起落架方面的问题，何胜强表示，这个情况是最近才出现。他介绍，这套系统是自主研发，从技术术语上来说，就是可靠性的技术水平不高。“所以我们也在检查验证。保证按照中国适航当局的标准，特别是安全性的标准去见证检查，如果确实有缺陷，我们就进行改进。”

据了解，新舟60是中国首次按照与国际接轨的中国民航规章CCAR25部适航标准设计、生产和试飞验证的50至60座级国产涡桨支线客机。截至去年年底，新舟60飞机共获得了国内外超过210架订单，交付16个国家、27家用户、88架飞机，大部分交付用户都是国外用户。在中国国内，运营新舟60客机进行商业载客飞行的只有奥凯航空和幸福航空两家航企。

截至发稿，从民航资源上了解到，目前奥凯航空和幸福航空还没有接到民航局的相关通知，相关航线正常运营。

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