通州将建北京城市副中心火车站选址杨坨地区

　　京唐城际铁路北京起点变更，通州将建设北京城市副中心火车站作为该条线路的起始点。北京城市副中心火车站不仅是首次提出，而且还将是一座地下火车站，该站将设在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧。昨天，铁道第三勘察设计院集团有限公司在 新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息 中透露了京唐城际的这一新变化。

　　补充信息中透露，根据北京城市副中心规划发展要求，京唐城际铁路北京段工程建设方案进行优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。

　　根据原设计方案，该条线路北京段工程起自新北京东站(既有通州站)，新北京东站(含)至潮白河(市域界)段，线路长度约1 公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围(约600m)。

　　现方案为，该条线路北京段工程为新建北京城市副中心站至潮白河(市域界)段，线路长度约8.6 公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围，北京段范围线路全长约9.2 公里。本工程在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧设北京城市副中心站，该站设计为地下站。

　　北青报注意到，北京城市副中心站在能源使用和绿化上都设定了具体要求。如：车站房屋设计将采用市政热源集中供暖;站区各工区、段所及楼宇之间的空地将充分绿化，绿地率指标不宜小于20%。据了解，京唐城际铁路起自通州东站，终至唐山站，沿线经北京市通州区、河北省廊坊市(三河市燕郊、大厂、香河)、天津市宝坻区、河北省唐山市(玉田、丰润、高新、路北)，线路全长150公里左右。预计今年四季度开工建设，2019年建成。

　　新建北京至唐山城际铁路是京津冀城际铁路规划中的骨干线路之一，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的标志性项目。京唐城际铁路的建设，将提升通道运输服务水平，与周边快速客运共同形成京津冀地区轨道交通络，构建 轨道上的京津冀 ，带动沿线区域经济社会一体化协同发展。

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