而没有它们的机械缺陷技术

Rhoda Miel

美国密歇根州DEARBORN消息（2010年6月1日）如今的内饰供应商都设法生产出舒适又轻型的汽车座椅，而李尔公司希望对现有的结构加以调整，而不是全部起用新材料。

5月19日，在《Ward’s》汽车杂志在密歇根州Dearborn召开的汽车内饰会议上接受采访时，总部位于美国密歇根州Southfield的李尔公司下属座椅系统分部的研发集团经理Karl Henn说，其生产已在全球铺开。但通过对材料使用方式做了精炼，该公司将推出一种比现有型号轻25％的座椅。

他说：“李尔在过去5-8年里建立起了广泛的生产足迹，拥有显著的产能规模。把这些既有的一切全部抛开，从头开发具有未来派风格的某种产品，并不是明智的做法。”

但这并不代表李尔会一成不变。事实上，其“Evolution”座椅结合了7种不同的技术，与以往的汽车座椅有很大的差别。其中包括在结构基础件上用发泡聚丙烯取代传统的泡沫和电线— 李尔公司在2005年率先把这一技术推向市场，还有从2008年投入使用的大豆基聚氨酯，以及一种称为“Eco Padding”的新型薄层材料，这种材料使用现主要被用在空气过滤器中的木材行业废弃物制成的新型泡沫来取代某些PU泡沫。

Henn说，Evolution座椅集各种先进技术于一身，有望在2011年上市。

他说：“Evolution座椅所用的每种技术一直作为单独的个体在生产中得到应用，但我们把这些技术有机融合起来，并最大程度地发挥了它们的优点。”

为达到日益严格的燃油经济标准，汽车制造商对减重的需求越来越强烈。于是，全球的汽车供应商们采用复合材料、EPP等材料来生产更小巧轻便的概念座椅。

Henn说，李尔希望确保其提供的解决方案能灵活适应世界上任何地区的不同情况，因此他们采用了无毒的环保材料。

其他的减重概念包括在仪表板中采用新结构，用复合材料取代部分钢梁，还有进一步利用天然纤维来代替热塑性复合基材中的玻璃增强纤维。

位于密歇根州Troy的内饰供应商Inteva Products LLC公司的工程集团经理Ken Gassman说：“我们将着重使用大众材料和再生材料，在消费者、[汽车制造商]和环境三方面的需求间找到平衡。”如何能够舒筋健骨

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