中国汽车技术研究中心公开中国电动汽车标准.蹭飞

IEA（国际能源署）2011年4月21～22日在上海举行了电动汽车世界会议“EVI（Electric Vehicle Initiative）”的第三次会议，同时举办了有关EV实证实验的首次对话论坛“2011 International Electric Vehicle Pilot cities and Industrial Development”。与会者来自中国、美国、法国、德国、英国、日本、西班牙、葡萄牙、丹麦、芬兰、瑞典、南非共12个国家，均为经济、环境以及交通领域的中央部委或者已经开始进行实证实验地区的人员。日本的经济产业省、神奈川县及长崎县参加了此次会议。

在开幕式之后的演讲中，中国政府直属的中国汽车技术研究中心（CATRC）的吴志新介绍了中国国内电动汽车标准规格的制订情况。据介绍，中国在研发、实证实验以及产品化等方面，已经确定了46部标准规格。另外，今后一到两年内，标准规格的确定数量将超过70部。在此过程中，中国将加强政府机构与企业间的合作，同时与国际机构就世界标准的制订进行磋商。

已投入使用的标准规格方面，EV及其相关部件有12部、混合动力车（HEV）7部、燃料电池车4部、充电电池7部、马达和控制系统 部，等等。其中，2010年下半年到2011年上半年确定的最新规格是乘用EV的车辆标准、FCV的试验方法等15部。另外，吴志新还表示今后1～2年内将出台的20部规格，其中包括锂离子充电电池的试验方法、车载充电器的标准、直流与交流充电器的连接器形状等。

上述标准规格的讨论与实施，主要由中国的全国汽车标准化技术委员会（SAC）下属的一个技术委员会（TC114）负责。在该委员会中，负责具体提案的是一个分委员会（SC27）， 2位成员来自大学和民营企业，同时SC27还负责与联合国相关机构就ISO/IEC进行协商。SC27下设四个工作组，分管HEV、FCV、马达以及充电电池。另外，吴志新表示“今后将强化安全标准领域的工作”。

它们的丰富和多元全国汽车标准化技术委员会探所讨的内容，经过中国工业和信息化部认证后，将成为中国的汽车行业标准（QC标准），而经过国家标准化管理委员会认证后，将成为汽车的国家标准（GB标准）。此次吴志新演讲中提到的已经投入使用的共计 部标准规格中，QC有8部、GB为25部。（桃田 健史）