江森自控2012年在华零部件销售0亿美元

　　成为世界500强之一的江森自控有限公司全球CEO仅半年，史蒂芬·罗尔（ell）已来中国四次，此次目的是参加江森自控与财政部中国清洁发展机制基金共同举办的“2008中国节能减排与可持续发展论坛”。“中国在节能减排方面提供了很好的发展机会”。

　　自上世纪80年代进入中国以来，江森自控已将专业汽车内饰、建筑设施效益、动力解决方案三大业务全面引入，并在京沪穗等城市设立了工厂和技术中心，奥运会国家体育馆、国家体育场、首都 号航站楼也均采取了江森自控的建筑节能技术。

　　而首次接受中国媒体采访的史蒂芬·罗尔亦谈及了三大业务在华发展策略，也谈及了与中国政府和企业的多种可能性。其中，汽车内饰业务在中国2012年销售额要翻一番至 0亿美元。“08年6月我还会来中国。”

　　中国节约型社会充满机会

　　：中国08年两会中将环保总局提升为环境保护部，显示出政府对建设节能环保和节约型社会的重视程度空前提高，这一政策背景为江森提供了怎样的投资机会？

　　罗尔：中国进行了大量投资来促进经济增长，但更多关注楼宇建设的一次成本，而不是生命周期成本，导致楼宇在能效方面可能并不是最优化，在这一方面存在很大商业机会。

　　南都：江森自控和中国政府在电池回收方面开展哪些合作？

　　罗尔：07年我们把欧美在电池回收方面的一些经验和做法介绍给了中国。美国的电池回收率已达99%，而中国当前电池回收和再利用整个系统效率较低下，都是单个的收集电池收集废品的人收集然后送到冶炼设施进行进一步处理，应需要一个更稳定更有效率收集和回收利用的系统。中国的电动自行车使用非常普遍，大量电池面临回收问题。由于铅成本较高，在经济上回收再利用是必需和可行的。

　　即将启动锂电池开发

　　：专业汽车内饰、建筑设施效益、动力解决方案是江森三大业务，在中国的重点是哪一块？

　　罗尔：目前我们的核心业务放在商业楼宇。汽车市场中，在中国有20个合资企业，销售额超过15亿美元，合作伙伴包括上汽、一汽、奇瑞、吉利、北汽等。车用电池方面，在上海有生产制造和业务活动，并于07年7月与中国最大工业和运输蓄电池厂河北风帆建立合资企业，08年晚些时候会启动和奇瑞、上汽在锂电池的开发合作，主要是用于混合动力车。

　　：中国市场的整体规模有多大？

　　罗尔：很难给出一个量化的数字。从1988年开始，在美国我们可帮助客户改善现有楼宇能效，担保这种能效的金额是什么样的水平。如今在美国一个市场上所提供的能源节约达190亿美元这个例子只是一个市场中的一个细分，所以你可知中国节能市场潜力到底有多大。

　　汽车内饰4年内翻番

　　：江森2007年财报显示，亚洲所占份额不超过8%，而面对欧美趋于饱和，在此有何具体策略？

　　罗尔：销售数字有时候并不能完全体现我们在亚洲业务的规模。专业汽车内饰部门07年销售额达 90亿美元，但其中并没有包括15亿美元来自合资企业的销售额，是没有经过整合的一些数字。目前在中国市场上，我们掌握着40%的汽车座位业务，预计到2012年，在华汽车内饰业务销售额将超过 0亿美元。