厄尔尼诺要走了豆油夏季

徐工ZL50G装载机采取的是流量放大转向系统，即由优先型流量放大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种情况：1是方向盘转动沉重；另外一种情况是方向盘转动灵活轻巧，而整机转向无力沉重，引起这两种情况的原因是不一样的。服务人员在服务的过程中对这两种情况的辨别有时不是很明确，致使了对故障的判断不准确，甚至出现了误换件，造成了不必要的损失。为更好的了解转方向故障的调剂，现对此系统的详细情况作以下说明。

1、液压系统主要参数：

1．工作液压系统压力： 17．5 MPa

2．转向液压系统压力： 15．0 MPa

3．先导液压系统压力：2．2－5MPa（怠速时不低于2．2MPa；高速时不高于5MPa）

2、原因分析：

1、方向盘转动沉重一般是先导系统故障引发，可以从下面几个方面检查分析：

1）检查测量先导系统的压力是否符合要求。

2）检查管路连接是不是正确。（主要是对正在修理或刚修理过的车）

3）检查管路接头是不是有堵寒。

2、方向盘转动灵活轻巧，而整机转向无力沉重一般是转向系统故障引发，可以从下面几方面检查分析：

1）检查管路连接是不是正确，吸油管路是否有进气、漏油的地方。

2）检查测量转向系统的压力是不是符合要求。

3．检查油缸是否有内泄

三、解决方法：

在进行系统压力的测定、调剂前要将整机停放在平整的地面上，放下动臂、放平铲斗，熄灭发动机，确保在操作过程中的安全。

1、测量先导压力前，先将动臂放到最低位置，铲斗收到最大收斗角位置。先导压力的测压口在压力选择阀的接头块上，双联泵来的油液经该接头块进入压力选择阀，测压口用罗纹为M14×1．5螺塞堵住。（图1所示）

丈量转向压力前，先将液压限位用的顶杆（图2所示）拆掉，此顶杆的作用是：当车转向到一定的角度（并未到机械限位状态）时，此顶杆推动限位阀阀芯移动，切断转向油路，使车停止转向。转向压力的测压口在前车架的接头块上用罗纹为14×1．5螺塞堵（图三所示）。

2、测量系统压力是否正常。

先导压力：拆下图一所示的测压口螺塞，接上（罗纹为M14×1．5）接头，用量程为10MPa的压力表丈量先导系统的压力，正常的压力为：发动机在怠速油门下先导压力不低于2．2MPa，发动机在高速油门下先导压力不高于5MPa。

转向压力：拆下图3所示的测压口螺塞，接上（螺纹为M14×1．5）接头，用量程为25MPa的压力表丈量转向系统的压力，丈量压力时，必须将车转向到最大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时转向系统压力到达15Mpa。

如果以上两种丈量压力不符合规定值，需要重新调剂。

3、调整压力

1）调先导压力的地方是双联泵后部的溢流阀A处（图四所示），松开溢流阀锁紧锁母，用专用工具调剂调剂螺套，顺时针旋动时压力变大，逆时针旋动时压力变小。

2）调转向压力的地方在优先型流量放大阀的端部B处（图5所示），将流量放大阀A处盖拧下，调节调压螺杆可进行压力调剂，往里调压力变大，往外调压力变小。

4、检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车，已拆掉管子修理过。此时要重点检查先导泵回油和限位阀回油管路连接是不是正确。管路接错一般容易引起意想不到的故障。如果回油管路接错，容易引发背压升高，操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是不是有进气、漏油的地方。

5．检查管路接头是否有梗塞问题。

如果管路或接头因赃物梗塞，容易引起背压升高，操纵力重的问题。这种情况时有发生。

6、检查油缸是不是有内泄。将转向油缸活塞收到底，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环已损坏，应更换；如果油缸内泄，一般转向系统压力会低，同时转向无力。

一般转向沉重由于先导压力低引发，由于ZL50G轮式装载机的液压系统采取了较先进的先导液控系统，对使用、保护和维修提出了更高的要求，用户平时要注意保养，按时更换油液、滤网，提高这方面的意识，使自己的机子始终处于最好使用状态。

原作者： 徐工研究院 徐新跃 景军清 朱艳平

来 源： 徐州工程机械杂志

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