国内城际铁路箱梁首次成功跨越高速铁路

　　近日，获悉，4月2 日凌晨，长株潭城际铁路首孔长 2米、宽1 米、重达800吨的箱梁横跨京广高铁，缓缓落在株洲澧潭高速立交特大桥8号至9号桥墩上。这是我国首次城际铁路架梁成功逾越高速铁路。

　　京广高铁每天开行列车150余对，平均 至5分钟一趟，是全国最繁忙的高铁。长株潭城际铁路逾越京广高铁的这孔混凝土桥梁，梁底距离高铁轨道的高度仅8米，桥墩边缘距高铁线路中心的最小距离只有16米，施工技术难度和安全风险之大国内罕见。

　　中国铁建十四局团体长株潭城际铁路指挥长戴尊勇介绍，像这种情况一般都是采用转体桥梁的方式跨越，即先在高铁两边把箱梁和桥墩都浇筑好，再旋转对接合龙。但是受环境和条件的限制，长株潭城际铁路只能采取架桥机来逾越京广高铁。同时，为确保京广铁路安全和列车的正点运行，跨线架梁选择在为营业线施工和维修作业预留的清晨0点到4点这个窗口时段实行。

　　中铁十四局团体五公司项目经理刘树堂说，在施工现场周围，既有京广高铁，又有京广铁路既有线，还有沪昆高铁。为安全美满完成此次架梁任务，十四局集团多次会同广州铁路(团体)公司对架梁方案进行讨论，并约请湖南省多家高校专家对方案进行论证，同时对下导梁位于高铁上方工况进行抗风险稳定性验算。

　　据湖南城际铁路公司长株潭城际铁路相干负责人介绍：长沙至株洲、湘潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路的核心部分，线路全长97.5千米，共设车站21个，线路等级为双线电气化客运专线，时速160公里，预计2016年年底建成。建成后，日开行动车组列车能力为近期216对，远期296对。长株潭三市之间的交通时间缩短至 0分钟之内。

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