佛莞江汽配路在何方

珠三角汽配产业集群渐成

核心提示

前日，江门市台山与华南理工大学举行汽车零部件产业合作签约仪式，提升和打造台山汽车零部件专业生产基地。有望加快产业发展，让台山成为广东有影响力的汽车零部件产业基地之一。

随着四大外资汽车制造企业落户广州，近年来佛山汽配发展速度很快，据佛山市政府提出的目标，到2015年佛山将实现汽车及零配件行业工业总产值1 00亿元。此前也有报道称东莞一直对汽配业情有独钟，长安已经筹备汽车工业园，重点发展汽配业。而随着江门台山的发展，一个以广州汽车制造业为中心的汽配产业集群正逐渐形成。

珠三角各地争当汽配基地会否造成恶性竞争，如何通过整合避免同质化？汽车产业专家兰凤崇认为，可通过政府推动整合，汽配产业更重要的是通过行业协会来协调，按市场规律办事，选择成熟时机来进行操作，避免同质化引发的自相残杀。

统筹：邓柱峰

文/黄健能、薛伟、龙乐乐、邓柱峰图/黄健能

珠三角汽配业百花齐放

台山：校企联姻促提升

据了解，此次台山汽配行业与华南理工大学开展产学研合作，就是为提升产业自主创新能力和核心竞争力、促进产业升级而采取的一项举措。

台山市的汽配工业园开发面积2000亩。目前，当地有规模以上的汽车零部件企业17家，去年汽配工业总产值25亿元，出口总额达1.6亿美元，是广东省重要的汽车零部件出口基地之一。

佛山：5年后产值1 00亿元

随着本田、丰田、日产和现代四大外资汽车制造企业相继落户广州，佛山也主动接受广州的辐射带动，形成了“广州整车，佛山汽配”的产业区域布局和城际产业协作体系。据统计，目前佛山有从事汽配制造企业 00多家，今年1~10月份全市汽配制造业实现工业总产值191. 2亿元。

根据佛山市政府提出的目标，到2015年，将实现汽车及零配件行业工业总产值1 00亿元。

东莞：各镇争先发展汽车产业

今年4月21日，东莞市政府正式出台了《关于促进汽车产业发展的意见》，在政府的支持和鼓励下，目前东莞的松山湖、寮步、常平、厚街和长安五镇明确表示要大力发展汽车产业。

寮步镇出台扶持汽车发展的相关政策，积极引进更多大型汽配厂；长安虽起步最晚，但本月初大手笔推出8000亩“长安汽车产业园”招商计划，此外，东莞常平、厚街镇都表示要大力发展汽配产业。

核心技术缺失是瓶颈

虽然珠三角汽配业的起步时间总体在10~20年左右，但真正意义上的大发展也是在近几年。无论是发展相对较快的佛山、东莞，还是起步直追的台山，如今都面临着竞争力不强，生产分散等瓶颈。

佛山市经贸局相关负责人表示，汽配行业面临的发展瓶颈主要是本土企业整体竞争力不强、部分生产要素供应相对不足以及企业产品销售难。据了解，目前佛山本土汽配企业普遍规模较小，实力不强，缺乏自主创新能力和知名品牌，与外资汽配企业相比差距较大，整体竞争力不强，尤其是高科技含量、高附加值的关键零部件都是由外资企业生产。就东莞汽车产业布局而言，长安、松山湖、寮步、厚街、常平各有重点，但总体还比较散乱，且未形成核心竞争力。

而台山市汽车零部件产业取得较快的发展，但是与省内发达地区相比，还存在一定差距和瓶颈。主要表现在企业数量不多、产能偏低、产业集聚度不高，同时缺乏高端产品，而最关键是本地研发力量薄弱。

区域竞争压力如何调和

佛山经贸局有关负责人告诉，随着内地汽车工业的迅猛发展，各地都掀起了汽配产业的发展热潮，形成了珠三角、长三角和京津唐等多个汽配产业集群发展区域。“仅珠三角而言，广州、东莞、中山、肇庆等地都将汽配产业作为重点产业来发展，区域竞争的压力也会由此越来越大。”

东莞寮步百业国际汽配城董事长李新成认为，东莞5个经济强镇（区）如何错位发展、良性竞争，东莞整体如何与广州、深圳、佛山乃至长三角城市错位竞争，是一个极具智慧手法调和的问题。东莞一方面要做好广深汽配业的承接，另外也应引进一些国外先进大汽配商，各镇区避开竞争才是关键。

专家：应避免同质化竞争

“今年我国汽车生产估计达到1 00万辆，将成为世界第一产销大国，整车生产将为零部件产业带来契机，汽车上游生产会拉动50多个产业链的延伸。”华南理工大学机械与汽车学院院长兰凤崇昨天接受采访时表示，“目前，围绕珠三角城市布局的汽车零部件企业有1000多家，广州以整车生产为主，佛山、东莞、台山等地零部件产业为辅助，珠三角各地对零配件产业热情较高，这里成为汽车零配件的一片热土。”

“尽管目前珠三角的汽车零部件近年来发展迅猛，但从整体上来说，零部件企业过于分散，规模不大，创新能力不足，自主研发能力有限，特别是中高档零部件的核心并不在企业自己手上，有些是日资企业带过来的技术。”兰凤崇表示，这是历史原因造成的，我们500家企业投入的创新和研发费用，才相当于国外1家大企业的费用，企业投入创新研发的经费严重不足。珠三角零部件企业生存靠的是数量和规模，很多都是来样加工型，简直成了装配车间，缺乏知识产权和品牌价值。“这是珠三角汽车零部件大多数生产企业的一根软肋，要解决好这个问题，就要迎难而上，在创新和研发上投入充足费用。”

如今，珠三角乃至广东很多地区都提出大力发展汽车零部件，以广州为中心、深圳为副中心的汽配产业群引领包括佛山、东莞、江门在内的城市共同发展，这样的一种态势会否造成恶性竞争，如何通过整合避免产业同质化问题？

兰凤崇认为，行业的下一步发展，必然是小企业的做大做强和专业化，提高自身竞争力以及自主品牌的打造。一方面，可以通过政府层面推动整合，有如国家在汽车产业着力推动的重组，但汽配产业更重要的是通过行业协会来协调，按市场规律办事，选择成熟时机来进行操作，避免同质化引发的自相残杀。

（来源：广州）

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