车市动荡利润下滑车企赔钱赚吆喝网络

车企人事调整不能简单化 高层变动频繁

今年以来，汽车企业的人事调整已经引起了整个国内车市的震荡。不仅奔驰、宝马、大众、奥迪、沃尔沃、丰田等跨国企业高层在华频繁变动，一汽、北汽、江淮、奇瑞等本土企业也先后有人事调整消息传出。　　对于汽车企业而言，中国汽车市场经过十几年的快速发展，环境早已发生了翻天覆地的变化，而人事调整因为能带动生产效率、市场营销的核心改革，自然受到越来越多企业的青睐和推崇。　　然而，仔细观察车市不难发现，近年来的车企人事调整并未给整体车市格局带来多大的变化，企业排名的小幅更迭是大家普遍观察到的现象。在中国车市中，汽车企业眼下对市场的诉求各不相同，一方面是跨国车企对市场份额的追求；另一方面是自主车企对品牌转型、结构调整的迫切需要。　　事实上，人事调整也好，市场策划变化也好，并不是企业的最终目的，如何更好地将企业带入正常的发展途径才是大家所共同追求的。　　其实，目前全球汽车市场状况每况愈下，中国已成为少数能实现正增长的市场，只不过速度慢下来之后大家都不适应。无形中骤然增加的市场压力，如果放在几年前，中国汽车市场自身可以轻松化解；但当下销售处于微增长时期，压力自然会转嫁到人的身上，企业做出人事调整也是无奈之举。　　如今，人事调整在企业内部已经成为常态，如果仅是简单的换人，决策上变化不大，最后仅流于形式的转变，恐怕效果不会理想。正如有评论指出的那样，虽然车企高层更迭短期内可能会影响到企业的业绩，但鲜有大刀阔斧的改革方案亮相，这也决定了企业在实际发展方向上不会有多大转变。　　因此，大范围的人事调整必须是体现出企业策略的纠正和未来定位的破题，否则最终的效果只能是无法突破现状，继续在市场上走原有的道路，难以促进企业的可持续发展。如果不能解决这些问题，企业只能在无限陷入人事调整的漩涡中寻找安慰自己的理由。

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