火花塞反应发动机的受伤程度

　　火花塞的工作状态将直接反映发动机的工作效率，如果火花塞的外貌或电极出现下面这些情况，你就可以从中得到以下信息。

　　当火花塞磁套的光洁部位呈现褐色或灰色，有时还会有些轻微的积碳出现时，火花塞还属于热值适当的状态，不会影响发动机的正常工作。这说明正时、空燃比、压缩比和点火系统均正常。

　　当绝缘磁套端部呈现白色，有时还会有伤痕或电极烧蚀的现象时，这可能是空燃比、点火正时、冷却温度等不正常而引发的，也有可能是火花塞的选型不对所带来的现象，此时应该使用冷型火花塞。

　　如果火花塞有湿露的现象，这可能是空燃比不正常或压缩比不正常(气缸活塞磨损、气门间隙不准确、气门漏气等)，还有可能是火花塞本身工作不良或点火系有问题和缸间窜气、密封不严等而至。

　　当火花塞旁电极或中心电极上有白褐色的物质存在时，说明机油、汽油中的添加剂质量不佳或配比不对，应当及时调整用油，重新清算火花塞，再安装使用。

　　如果在火花塞绝缘磁套上有不同程度的污点和沉积物存在，说明燃烧室的积炭、污垢该清除。不然，清理干净的火花塞安装上后，不久又会出现原有现象而影响正常工作。

　　要是火花塞绝缘磁套出现黄色或黑红色时，这可能是发动机大负荷或高速运行下，使火花塞温度急剧上升，正常燃烧的杂质来不及排出，而粘附、溶化在绝缘磁套上，形成了导电层。在这样的情况下，可以直接选用冷型火花塞更替原有火花塞，以保证发动机的工作质量。

　　如果火花塞表层干燥而附有积碳，可能是混合气过浓、点火正时滞后、压缩比下降以及白金断火等造成的。这种现象往往出现在缺少保养、调剂不当的车辆上。