北京首列磁浮列车预计将在2017年实现载

　　25日从北京市重大项目办获悉，由北控团体和国防科大等单位联合研制，委托中车唐山机车车辆有限公司生产的北京首列磁浮列车已到达北京S1线石门营车辆段，将启动列车调试，预计将在2017年实现载客运行。

　　据介绍，S1线是北京市首条磁浮线，西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园站，通车后将有效改善首都西部地区居民的交通出行条件。磁浮列车时速约100公里，不但具有传统轨道交通系统的优点，更凸显了磁浮交通安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。

　　国防科大相关负责人介绍，S1线磁浮交通不同于以往的轮轨铁路，其列车采取抱轨运行模式，车、轨、梁一体，车身紧扣轨道，不会产生脱轨和翻车事故。而且该列车在具备电制动、机械制动功能的同时，还独具落车制动功能，可使 低速飞行 中的磁浮列车垂直降落在轨道上。

　　另外，S1线磁浮列车具有超强爬坡能力，是轮轨列车爬坡能力的两倍，最小转弯半径不大于75米，减少占地，相应减少管道拆迁和交通改造，使得工程实行成本大大下降。

　　关于磁浮列车的电磁辐射问题，北京控股磁悬浮技术发展有限公司相关负责人解释，北京市辐射安全技术中心等多家单位进行了系统检测，直流交换磁场强度较小，结果均符合国家相干标准。相比以往轮轨交通中车轮与轨道的磨擦、撞击，磁浮列车利用电磁力实现无接触支承和导向，利用直线机电实现无接触牵引和电气制动，避免了传统轮轨列车的机械磨损和振动。中低速磁浮列车的运行噪声也非常小。

　　北京市重大项目办相干负责人介绍，S1线磁浮列车采用6辆编组，总长度为89.6米，额定载客数为10 2人，通车后会有10组列车用于平常运营。S1线线路全长10.2 6千米，包括乘客上下车时间在内，磁浮列车行驶全程的时间不超过20分钟。S1线开通后也将与多条地铁线路实现换乘，除了在苹果园站与地铁1号线实现换乘外，也会与6号线西延段实现换乘，方便门头沟、石景山地区的居民出行。

　　移动版：北京首列磁浮列车预计将在2017年实现载客运行

　　大连建东北地区最大综合交通枢纽项目！油锤钻击坚固岩石，挖掘机一铲一铲挖起泥土，大型载重车顺次满载驶出工地，5台大型挖掘机、 0多台施工车辆、80余名建设者繁忙劳作日前，大连北站北广场综合交通枢纽项目正抓紧建设，两年多后...[详情]

　　中国能建承建国内最高混塔风电工程开吊！7月26日，中国能建华东建投浙江火电承建的金海洁源单县风电工程首个设备开吊，标志着该工程正式启动。金海洁源单县风电工程位于山东省菏泽市单县，是目前国内最高的混塔风电工程，拟安装15台...[详情]

　　山西平遥县市场监管局开展起重机械专项整治！近日，山西省平遥县市场监管局召开了全县起重机械专项整治安排暨铸造企业特种设备警示约谈会，辖区内起重机械使用单位、铸造企业负责人共90余人参加了会议。会议播放了《特种设备安全警示录...[详情]