铁矿石进口名单本月底确定海运费将成考虑重

　　新1年度铁矿石谈判火速结束一个月后，冷静下来的国内钢企开始总结经验，为明年铁矿石进口作准备。昨天，获悉，旨在进一步整顿国内进口铁矿石市场的铁矿石进口资质名单本月底将确定，在此基础上再逐渐推行铁矿石进口代理制和备案制。而今年中国钢铁工业协会将与钢企一起，重点研究铁矿石进口的海运费问题，推动更多钢厂签署长期海运贸易协议，或联合进行运输。 由中国钢铁工业协会举办的“2007年进口铁矿石工作委员会全部大会”日前在昆明召开，进口铁矿石首席谈判官刘永顺指出，今年铁矿石9.5%的涨幅大致反映了供需双方的要求，之所以火速结束谈判，也有来自日韩压力的因素。 当时日本新日铁曾与韩国浦项制铁商议联合谈判，并考虑10%以上的涨幅，宝钢能抢下首发权，并将结果锁定在10%以下是比较理想的结果。 中国钢铁工业协会和五矿化工进出口商会今年将继续收紧铁矿石进口资质。根据新的资质标准，对铁矿石进口商提出了更严格的要求：企业的注册资本从1000万元提高到2000万元，银行授信额度到达4亿元以上，企业进口铁矿石总量也从 0万吨提高到70万吨。 昨天，中国钢铁工业协会市场部主任陈先文告知，根据上述新的资质标准筛选出的新的具有进口资质的企业名单将在本月底确定，目前符合资质的企业数量并没有定。在资质名单确定后，才能逐渐推行铁矿石进口代理制和备案制。 近两年，拥有进口铁矿石资质企业的数量一直在被削减。2005年，具有进口资质的企业超过500家，2006年一举削减至118家，今年数量将进一步减少。另外，2005和2006年钢铁生产企业进口铁矿的实际数量也将作为本年度资质审定工作的重要依据。 除制定新的铁矿石进口资质，今年铁矿石进口的一个研究重点是海运运费。 虽然中国进口铁矿石的价格逐年下落，但海运费用已占据了整个进口成本(到岸价)的二分之一左右。中国进口铁矿石的平均海运费用已从三四年前的9美元/吨，增长到最高位的65美元/吨。缘由是目前除宝钢、首钢等大的钢铁生产厂家或签署长时间合同，或者自建船队外，其他钢厂包括大的钢铁贸易商，都是依照随行就市的海运价格在进口铁矿石。 2005年中国钢铁工业协会进口铁矿石工作委员会曾成立海运小组，但没有开展工作。据参加“2007年进口铁矿石工作委员会全体大会”的人士透露，今年将恢复海运小组的工作，为钢厂之间提供海运合作平台，进行一些区域性的合作，目前华菱钢铁的铁矿石就是通过武钢按照后者的长期合同来履行运输任务的。 （来源：第一财经）