福州地铁号线攻克穿江之旅最难段容易

一环环管片组成隧道内壁

第3特混分队的中国、新西兰、印度和文莱4国军舰分成两组 海峡3月30日讯 (海都 郑靓 通讯员 罗加林 文/图)从中国交建福州地铁2号线项目部获悉，第4标段(厚庭站到橘园洲站区间)于27日6时16分，全线率先完成单线管片千环安装任务。一环环的管片组成隧道内壁，犹如地铁的金刚罩。

这意味着该标段2224环的总任务量完成近半，更重要的是，2号线过乌龙江段复杂的卵石地层被攻克，降低了施工风险。

福州地铁2号线全线共11个标段。第4标段由中交二航局负责盾构施工，为厚庭站到橘园洲站区间，全长2668.959米。其中，需穿越的1554米过江段，由于地层复杂、距离较长，第4标段的攻坚进展备受关注。

根据勘测报告，盾构掘进需经过600余米的卵石地层。为应对坚硬卵石地层，迎接穿江之旅的盾构机选用了重型撕裂刀，刀具配备超大合金。虽然准备充分，但盾构机在掘进700余环（约840米）进入卵石地层后，还是哽噎了，左线盾构机一度陷于停摆状态。

去年12月至今年2月，经过3个月的努力，盾构咽喉打通了，终于将龟行的盾构机，从每天2环（2.4米）左右的速度提升至10环（12米）左右的正常值，确保了盾构掘进工期。