民营航空借旅游城市突围

昨天获悉，奥凯航空已经正式开通天津至海口和三亚的直航航线。通过旅游包机提高上座率，在国有航空公司的围追堵截之下，民营航空似乎正在寻求自己的捷径。

昨天获悉，奥凯航空已经正式开通天津至海口和三亚的直航航线。通过旅游包机提高上座率，在国有航空公司的围追堵截之下，民营航空似乎正在寻求自己的捷径。

无独有偶，近期在上海开航的吉祥航空也做出类似选择。除同样开通三亚航线外，还开通了桂林航线。“民营航空基本不能挤进传统热门航线，而受限于机队规模，在普通航线的争夺上，也不能和国有航空公司相比。”对此，民航干部管理学院相关专家表示。目前，民营航空公司的机队基本维持在 －4架的规模甚至更少，无法和三大航空公司200架左右的机队相提并论。

会大幅缩短双方之间的差距。本土车企应该抓住这种机会展示最近几年来在设计、生产、工艺以及科技上的进步。低油价时代努力追赶 如何增加飞机数量，已经成为民营航空公司老总们的心病。奥凯总裁刘捷音曾对表示，由于国内没有飞机租赁公司，选择国产支线飞机只能通过购买方式，但这样占用资金量太大，民营航空公司很难承受。

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