委内瑞拉挖矿惊险记网络

智慧交通接地气 航天企业积极参与创建

自从今年两会期间，国务院总理李克强在政府工作报告中提出了互联＋概念以来，引发了全社会对互联＋各个行业的思考和讨论，更有学者预测，产业互联即互联＋传统经济，将会成为中国经济最大的蓝海。作为这片蓝海中的一片汪洋，互联＋交通的产物智慧交通，绝对算是一块诱人的大蛋糕。

作为智慧城市建设与时俱进的产物，智慧交通与传统的智能交通概念不同，它因融入了物联、云计算等先进IT技术，而显得更接地气。

出行路上刮起智慧风

五一去参加同学婚礼，我乘出租车到北京北站赶火车，路上一直盯着上的电子地图，看前方道路拥堵状况，以便随时改变路线，挺好用。北京市民田勇道出了众多智慧交通受益者的感受。而这，只是智慧交通的冰山一角。

过去红绿灯交替都是交警根据感觉来预设时间间隔。如今借助于大数据，实现了对不同路段、不同时段车流量的定量分析，科学设定红绿灯间隔时间，缓解了拥堵状况。航天恒星科技有限公司项目经理孙继东说。

不久后，车、路、人将在一个小局域里实现互联互通。北斗卫星导航平台有限公司(简称北斗公司)总经理陈大吾说。到那时，前方数公里处有意外，车辆就可以及时告诉后方车辆；汽车出了故障，自己就可以诊断出来。

到了2020年左右，无人驾驶汽车正式上路将不成问题。陈大吾断定。

智慧交通已到觉醒阶段

航天恒星项目经理周庆飞透露，目前全国56%的城市已经明确提出了智慧交通发展规划。正如中国四维研究发展部副部长刘铁军所认为的，作为新宠儿，智慧交通产业已到了觉醒阶段，从导航数据生产到硬件制造再到互联服务，众多相关企业纷纷布局智慧交通，至于企业能否在这个大金矿里掘得一桶金，还取决于企业的基因及其在智慧交通产业链中的精确定位。

要有好的Idea，但光有Idea还不够。刘铁军说。

同时，陈大吾结合自身的业内经验，也表达了对未来发展的担忧。他认为，行业内广铺摊子、抢占市场，使智慧交通建设呈现出无序竞争的态势。而政府的多头管理又造成了建设标准不统一，加之知识产权保护体系不健全，很多研发成果无法得到应用，或者用了却赚不到钱。这在某种程度上不利于后续前沿技术的研发。

五院卫星应用项目办公室副总师李璇则表示，国内的智慧交通建设还暴露出重建设轻管理、重规划轻实施的弊端。就好比修路

，国外可能是一米一米地挖，挖一米修一米的路，而国内则是不管进程如何，先挖完再说。

但也毋须过于悲观，新事物都要经历一个成长的过程，好的一面也在不断显现。

在交通部5号令发布以后，过去由民营小企业主导的道路信息服务与车辆监控市场，如今面临着重新洗牌。在资本整合的过程中，未来智慧交通产业的分工将更加明细。小企业抱团取暖，大企业通过资本并购拿到更多市场份额。

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