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广东车市何以沦落到全国第四？

今年2月，我曾在本专栏写了一篇文章，题为《山东新车销量超广东令人心忧》，写的是2008年11月份山东省的新车上牌数首次超过广东省，但全年统计下来还是广东省新车上牌数位居全国第一名，山东位居第二名。然而，最近我拿到一份公安部的最新统计数据却让我更加心忧了：今年1-5月份，广东省新车上牌数排在山东、江苏、浙江之后，从全国第一名下滑至全国第四名！

数据显示，今年1-5月，山东省新车上牌数达到了24.1万辆，江苏省为23.3万辆，浙江省为21.7万辆，而广东省仅为20.2万辆。而在2008年1-5月份，广东省的新车上牌数是24万辆，而山东省的新车上牌数是20万辆，差不多刚好对调了一下。反映在百分比上，山东省今年1-5月同比增长了15.7%，而广东省则同比下降了19.9%，山东占全国车市的份额是8.8%，而广东只占7.4%。

广东在新车上牌数上输给山东已经让我吃惊了，而不到半年之内又接连输给江苏、浙江，还是远远超乎了我的想象，甚至让人无法接受。想当年做记者的时候，身为广东媒体，在汽车厂家的眼中还是很有地位的，因为广东是全国最大的汽车消费市场，被誉为“中国车市的晴雨表”，而现在沦落到了全国第四，心理上还是转不过弯来。

广东车市下滑的原因，天下人都清楚，都是那“万恶”的金融危机，导致珠三角的出口加工行业大受打击，车市也因此大受影响。从城市来看，下滑幅度最大的是深圳，同比少了1.1万辆，东莞同比少了5000多辆，佛山、珠海也有不同程度的下滑。相比之下，广州算是最好的了，同比只少了1000辆左右，并首次超过深圳而成为广东车市的老大。

广东新车上牌数能否追上山东？个人认为，今年要追上恐怕已经很难了，因为4万辆的差距比较大，况且山东车市还在继续保持增长。但如果把时间尺度拉长一点，我认为广东车市的后劲还是很强的，追上并超过山东是迟早的事情，毕竟广东经济总量大，产业基础好，只要金融危机一过，很快就会重新焕发生机。最新的数据显示，6月份广东省工业用电量同比增长超过了8%，表明广东的经济正在快速复苏，这给车市的复苏提供了强大的后盾。

换个角度来说，广东车市的复苏，将给各大汽车厂家提供新的市场机会。我们都知道，今年上半年车市的强劲增长，主要原因是二、三级市场的快速崛起，像湖南、江西、甘肃、宁夏等省份的新车上牌量同比增幅都在40%以上。但这些市场容量偏小，下半年能否保持高速增长还要画个问号，但一旦广东车市复苏，对全国车市的拉动作用还是挺大的，特别是对中高级轿车和进口车而言，广东依然是全国最大的消费市场。

因此，即使广东车市一时沦落到全国第四，汽车厂家也不能就此忽视广东市场，而应该在经济复苏之前抢先布局。最近，一些汽车厂家纷纷针对华南市场开展大规模的市场推广活动，还是挺有远见的，像上海通用还把新君越的全国上市仪式放在了广州，直接叫板雅阁、凯美瑞、新天籁，显示了其对广东市场的野心。

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