2006进口关税降至25国产进口谁胜谁负

　　2006年，中国进口整车关税降至25%，进口汽车的进口许可证制度取消，简单地看，进口汽车将一马平川进入中国市场，无人能敌。实际上呢？中国的汽车市场发展太快，谁打败谁这个命题现在下太早。 现在被我们称为国产车的大致分为两类，一类是合资公司生产的挂世界品牌的汽车，如POLO波罗、雅阁、高尔夫等；另一类是纯粹的挂自己品牌的车，如奇瑞、中华、吉利等。 合资厂的车价已逐步与世界接轨，中华、吉利们也纷纷通过资本运作的手段“强身健体”，到2006年，与进口汽车能打上几个回合，真不好说。 人们常说国产合资品牌汽车的核心技术掌握在别人的手上，但销售服务络这个硬指标却是实实在在地掌握在国产车自己的手里。东风悦达起亚的郑达玉总经理明确表示，起亚汽车每年在中国投产一款新车，且进口车国产车分营，很支持起亚汽车本地化生产；大众汽车已把自己几乎所有的品牌都拿到中国来生产了，且明确在未来几年加大在中国投资的力度。 其实人们最怕提起的就是外资在中国的变脸，比如说通过零部件控制限制合资车的生产，转而支持进口汽车在中国的销售，如果真这么做了，合资车的销售络也完全可以限制进口汽车的销售，因为络是国内企业自己花费精力建设的。 曾经采访广本总经理门胁轰二，问中国自己品牌的汽车有没有生存空间，他称不好说，韩国汽车工业上个世纪70年代的发展是机遇使然，那时世界老虎都没有羽翼丰满，中国自己的汽车工业面临的挑战巨大，但中国有潜在世界上最大的汽车市场，自己的品牌汽车哪怕抢得几个百分点的市场，也足够让自己生存下去并发展壮大。 国产车进口车谁打败谁，先大战三百个回合再说。（来源：）